高鐵延伸宜蘭衝擊 台鐵估營收年減6.27億 盼爭取政策虧損補償

针对高铁延伸宜兰案，台铁总经理冯辉升（右）说，初估每年营收减少6.27亿元，盼争取政策亏损补贴以减轻对台铁的冲击。记者胡瑞玲／摄影

台湾高铁延伸案争议不断，其中东延宜兰遭批环评行政程序错乱，未来恐阻碍宜兰国土计划及台铁营运发展。台铁公司表示，高铁延伸宜兰案对台铁运量及营收有一定影响，初估每年营收减少6.27亿元，为此提出3大措施，盼争取列政策亏损补偿，且不列考成绩效。

高铁延伸宜兰争议愈演愈烈，民团「公民帮推」、交通部前部长贺陈旦等人今赴环境部针对高铁延伸宜兰环评审查提起诉愿。贺陈旦说，铁道局未厘清诸多疑点，程序也有严重疏忽，更重要的是未与地方做好沟通，他不是反对高铁，而是希望行政院能重新思考直铁方案。

高铁延伸宜兰案2025年8月20日正式通过环境影响评估大会审查，目前待行政院核定。台铁公司今举办新春媒体茶叙，针对高铁延伸宜兰案，总经理冯辉升表示，对台铁运量及营生一定有影响，初估每年营收减少6.27亿元，运量部分，若以2051年高铁延伸宜兰达到预期效益的目标年来计算，预估平日将减少9000人，假日减少1万7000人。

冯辉升说，每项运具都有最适合的区间，对台铁来说，区域通勤、运输，以及中距离城际运输，是台铁要经营的市场，而高铁是中长程的需要；高铁延伸宜兰着眼不只是台北至宜兰，而是从西部走廊，台铁采取的相关措施主要有3点。

第一，对于宜兰转成运输必需要有详细规画，怎样高铁如何转乘台铁，让高铁前往东部旅客透过负荷运具满足旅运需求。

第二，台铁对于北宜的路廊服务，从南港到福隆、礁溪、宜兰等进行检讨，让营运模式可以空出北部运输路廊容量，强化利基型市场运输服务，减轻高铁北宜到宜兰对台铁的冲击。

第三，台铁在这起延伸案中，屡次于相关会议中表达会配合政策办理，依照设置条例规定，配合政策影响因素造成营运损失，应给予台铁合理的计算，让台铁营运可以合理化。

冯辉升表示，这3点在相关会议讨论过程中都有表达，基本上台铁的立场，就是国家从整体、高快速铁路网思考角度做计划推动，台铁会配合办理，台铁本身也会做营运模式的调整，盼计划推动过程中，两铁配套要做好，另外，营运影响也要做适当考量，让冲击程度降低。

董事长郑光远说，高铁延伸案是国家中大政策，身为国营公司乐观其成，从专家角度、运距来看，高铁主要是中长程运输。台铁利基就是中短程运输，这个冲击造成台铁营运损失，势必要有合理补成机制。

转乘部分，运距分工要有转乘安排，延伸后的场站一定要做好，剩下就是台铁自己要针对中这样结构性的改变、路线安排、车种分配就要做好。