高雄车站铁路地下化 翻转城市景观
因应高雄铁路地下化完工，市府近期拆除中博高架桥，缝合过往被铁路切割的市容。绿意扶疏的绿园道、崭新亮相的台铁车站，让高雄市中心景观再升级，市民休闲活动的空间，也变得更丰富。
市府花9天工期，迅速拆除中博高架桥引道，还市民一片天空。(图片提供 高市府交通局交通运输规划科)
服务高雄市民17年的中博高架桥，随着铁路地下化功成身退，市府于今年2月底，以9天工期高效率拆除中博高架桥引道，此后车流可以平面行驶站西路，而市区的门面高雄车站，也以时尚亮丽的风貌华丽转身。
15.37公里的旧铁路变身成为植满花木的都市绿带。（摄影/陈建豪）
过往高雄车站因为被铁道切割，人车路线混杂，中博高架桥拆除后，平面站西路开通，加上预计2022年完工的站东路，将能有效纾解车站周边交通。而原长15.37公里的旧铁路，将规划为中央景观绿廊带及新平面道路，包括地景步道、林荫步道、自行车道等，连结既有自行车道系统及节点广场、水廊等相关设施。
依阶段开放的绿园道内，宽阔绿带铺上舒适好走的石砖，两旁绿树夹道，花朵绽放娇颜，从高处眺望，宛若一条漫长缤纷的花地毯。市民对于这片新落成的都会绿洲充满期待，树木才刚种植，就有许多遛狗和散步的民众，在这里享受闹中取静的悠闲绿意。
高雄车站结合了台铁、高捷、客运及公车转运站，并规划出计程车、自行车道等。（摄影/陈建豪）
结合火车、捷运、客运及公车转运站等功能的高雄车站，由荷兰建筑团队「Mecanoo」设计，流线形绿屋顶空间可遮阳降温，车站大厅以庙口为设计意象，天井垂降的椭圆形灯象征庙埕灯笼，港都老灵魂融入新建筑设计中，连系高雄的前世今生。而拆除高架引道后，市府与铁道局将加速站东区域车站结构物兴建工程、愿景馆迁移、站东路开辟工程及表参道计划等，预计2023年全区完工，期望高雄车站发展如同日本大阪梅田车站一样，成为「车站城市」。
高雄车站的圆型吊灯，以庙口的灯笼为设计元素。（摄影/陈建豪）
自铁路地下化开工后，经过多年努力，高雄市容不断进化，绿地更多、交通也更加便利有序，曾获国际宜居城市大奖的肯定。中博高架桥拆除再造高雄的市景与天际线，而升级后的高雄车站更强化交通转运的机能，为城市再造写下新页。
本文作者:李瑰娴
《Takao乐高雄》2021/04