高雄推「完全街道」 改善交通效率 降低5成事故发生

高雄市交通局打造「完全街道」，盼改善高雄交通环境。（高雄市交通局提供／崔正纲高雄传真）

高雄市交通局打造「完全街道」，盼改善高雄交通环境。（高雄市交通局提供／崔正纲高雄传真）

台湾交通意外频传，遭批评为「行人地狱」，学者呼吁，透过车道瘦身，将中间车道共用变成「偏心左转专道」，以及结合人本交通设计，打造「完全街道」，不仅能改善左转车挡住直行车问题，有效疏导交通之外，还能降低行人、左转事故3至5成肇事率。高雄市交通局指出，目前有64处路口设置偏心左转专道，经计算直行效率加快20％，后续会再与工务局配合画设，改善交通环境。

据经济合作暨发展组织（OECD）指出，台湾2020年每十万人交通事故死亡人数为12.6，瑞典为2，日韩分别为2.7以及6，死亡率是大部分发达国家的4至6倍。

近期行人意外频传，台湾遭外媒批评为「行人地狱」，为洗刷污名，高雄市交通局力推「完全街道」设计理念，通过「道路分级」、「车道瘦身」、「转向车道」三关键点，以及如人行道等人本交通的设计，降低行人、交通意外。

阳明交通大学运输与物流系教授吴昆峰指出，过往道路设计，多以6车道等偶数车道进行配置，以维车道平衡目的，但此配置却也造成路口要左转的车辆，无适当的停等空间，反而影响后方直行车通行，不但有碍行车效率，也增加事故发生风险。

吴昆峰指出，偶数车道透过瘦身，变成如5车道的奇数车道，最中间车道将变成共用「偏心左转专道」车道，能有效改善直行车被左转车挡住的问题，能加快交通效率外，还能减少事故发生；据统计，行人事故可减少50％，左转事故可减少30至50％。

交通局表示，落实「人本」的城市，在道路设计上应舍弃以车为本规画，并朝通用设计、完全街道之目标努力，近年持续针对道路设计不良路口、路段进行改善；目前有64处路口设置偏心左转专道，经过车流分析，能加快直行车执行效率20％，后续也会跟工务局等单位共同合作，利用道路刨铺时画设新标线，盼借由道路改造，改善交通环境。