歌诗达协和号沉没记

■知名豪华邮轮「歌诗达协和号」在义大利外海触礁倾覆震惊全球，船长失职弃船成众矢之的，但专家点出邮轮愈造愈大也是不容忽视的船难祸因。

■The Costa Concordia disaster has shocked the world, but maritime experts say such a catastrophe was just a matter of time.

在义大利吉格里奥岛上经营烟草店的罗西，上月13日晚间听到像是雷声的轰然巨响，吓得从沙发上惊跳起来，冲到窗边往港口方向一看，豪华邮轮「歌诗达协和号（Costa Concordia）」近在眼前，但他不以为意，直到老友打电话来，才知道自己听见的不是打雷，而是邮轮触礁的声音。

铁达尼号翻版

满载逾4,200名乘客与船员的「歌诗达协和号」，上月13日不慎在托斯卡尼省吉格里奥岛外海撞上暗礁，没多久因船舱大量进水而严重倾斜搁浅，虽然多数人幸运逃生，仍造成至少17人葬身大海，还有十余人失踪。

这起宛如「铁达尼号」翻版的船难震惊世界，但德国「明镜周刊」引述海事专家的话指出，发生这类灾难只是迟早问题，近年来邮轮业为追求获利竞相建造超大船只，却无视巨型船体带来的危机。

耗资4.5亿欧元（约台币175亿）打造的「歌诗达协和号」，全长290公尺、宽逾35公尺，船上设施包括1,500间舱房、13间酒吧及4座泳池等。「歌诗达协和号」船东义大利歌诗达邮轮公司在网站简介上，将该船形容成令人屏息的「欢乐殿堂（temple of pleasure）」，但这艘梦幻之船也难逃倾覆噩梦，成了全球邮轮业不可忽视的警讯。

报导指出，「歌诗达协和号」搁浅事件凸显邮轮旅游业的竞争压力，这个利润多达数十亿美元的热门市场，惟那些有能力不断推出超大邮轮的业者才玩得起。

目前全球最大邮轮「海洋绿洲号（Oasis of the Seas）」系「歌诗达协和号」的2倍大，可搭载超过8,000人，尽管专家一再提醒这些海上城市潜藏的风险，但船愈大愈有利可图下，邮轮载客量大有挑战1万人目标之势。

邮轮越大越难逃生

一旦此类巨型邮轮翻覆，船上数千名乘客随即落入死亡陷阱，问题出在船员在此危急关头要放下救生船极其困难。船员工会的明斯表示，邮轮在设计上应让所有乘员有充分机会安全逃生。前德国邮轮MS Astor大副葛拉默斯多夫也提到，「当然船身愈大愈不易疏散，像发生火灾时，一下子就造成数千人丧生。」

据传「歌诗达协和号」2006年举行下水典礼时，依循传统进行香槟瓶砸船身的仪式，但瓶子竟未破，这被视为不祥之兆，偏偏该船又在西方迷信的不祥之日13号黑色星期五触礁，故而引发诸多联想，但目前为止关于船难肇因，外界多将矛头指向船长薛提诺（Francesco Schettino）失职。

船公司把「歌诗达协和号」触礁归咎于薛提诺擅自偏离航道，据悉他为向家住吉格里奥岛的退休老船长致意而刻意将船驶近该岛岸边，可能因此酿祸。

薛提诺不但在事发后以停电掩盖触礁真相，担误救援时机，还被目击与妙龄金发女子共进晚餐，最令人发指的是，他竟然弃船上乘客不顾，抢先跳上救生船逃命。这位被义国媒体冠上国耻的落跑船长，暂被软禁家中接受司法调查，恐因过失杀人等罪嫌面临高达15年的徒刑。