公車司機荒 台中試辦小巴取代

各地闹公车司机荒，台中市虽提高公车运价，督促业者调薪，仍难补足驾驶人数。图／联合报系资料照片

各地闹公车司机荒，台中市虽提高公车运价，督促业者调薪，仍难补足驾驶人数。议员建议，可参考台北、台南作法，以九人座巴士取代公车，驾驶不需大客车驾照，可补足人力问题。交通局长叶昭甫说，加薪只能稳住现有驾驶人数，将与业者研议，在末端或偏远路线，以小巴取代，预计明年研拟试办计划。

台中市公车原有1600名驾驶，疫情后驾驶减少300人。国民党议员李文杰说，公车驾驶短缺是全国性问题，人力不足导致班次减少、路线缩短，服务量能减少，对于依赖公车通勤的学生与市民很不方便。

李文杰说，交通局提高公车运价，并游说业者加薪，但即使如此，也很难找到足够人力，因为公车驾驶需要大客车驾照，加上各县市抢公车驾驶，不然就是被游览车业者高薪挖走。

他建议，参考台北、台南、宜兰作法，以九人座巴士取代，因为不需要大客车驾照，短期内可填补人力缺口，载客量较大的公车负责主要干道，次要路线可调整长度、停靠站点，让一般驾驶替代上路。

民进党议员张芬郁表示，驾驶不足导致公车运量下滑，今年5月运量760.6万人次，但放完暑假开学后，公车因驾驶不足缩减班次、路线，9月运量跌到656.2万人次，减少104.4万人次，大众运输运量培养不易，却因为人为因素流失。

另外，议员表示，公车司机工时太长，动辄超过12小时，收入不成比例，台北、桃园、新竹市都直接替司机加薪，交通局调高运价，再督促业者加薪，是否真的落实到驾驶身上？应持续追踪。

交通局表示，九人座巴士扣除驾驶，只能搭载8人，若人数多可开2辆车，对于搭乘人次较低的特定时段、路线，可发挥末端运输功能。

叶昭甫说，加薪只能稳住现有驾驶，避免人力外流，短时间很难招聘足够司机，将与客运业者讨论合适路线推动，或以劳务委外方式委托租赁业者，评估后预计明年挑选路线试办。