公共運輸淪「視障者地獄」 傳有人摔下月台

新北轻轨站内导盲砖与轻轨轨道过近，视障者担心会有危险。记者李成荫／摄影

视障者也想使用前瞻轨道建设，但不友善的公共运输环境常成「视障者地狱」。视障者陈宏嘉说，眼盲者不是不爱出门，是出门困难重重，他曾听闻一名视障者摔下月台，虽保住一命，却好多年不敢再靠近轨道设施。

桃园市视障福利发展协会理事长江国盛说，会员陆续反映许多公共运输不够周到之处，包含有身障者反映凸面的导盲砖影响轮椅行进，结果新式导盲砖改成平面后，踩在上面却没感觉，希望政府正视视障者行的权利，才能鼓励他们走出家门。

台中市立启明学校一名教师说，今年校庆曾带视障生体验搭车，台中火车站对视障者考验最大，也最恐怖，有视障生搭车到车站旁的建国路下车，要自行走到站内售票处，须经过宽广的广场，如果定向能力不好，根本不知该如何前进。

有教师建议家长让视障生在站前举标语「请带我走到售票口」，但家长反问，如果没人帮忙，孩子要举牌站多久？

桃园市视障辅导协会理事长黄婉瑜指出，搭乘机捷经验还不错，但比不上北捷，北捷站务员只要看见持手杖的视障者，就会主动上前问「需要什么服务？」这对视障者很受用，如果站务员说「升降梯在那边」，相对帮助就有限，她心想「我若看得见还要你说吗？」另如台铁通勤月票TPASS专用通道也有类似情形，站务员对视障者的反应不够主动、友善。

台中市身障联盟前执行长黄阿平说，台中捷运的硬体环境不利视障者通行，月台不在中央区，转车上下跨越轨道，很不方便。市府自称台中是志工之都，盼中捷可以发展志工队，协助身障者。