国1后里至大雅拓宽案 12.5公里造价114亿元

国道1号后里至大雅路段将进行拓宽，立委杨琼璎7日邀相关单位举行地方说明会。（陈淑娥摄）

国道1号后里至大雅路段将进行拓宽，立委杨琼璎7日邀相关单位举行地方说明会。（陈淑娥摄）

「国道1号后里至大雅路段拓宽改善方案」已完成可行性期中报告，7日举行地方说明会，立委杨琼璎表示，国1后里至大雅平面拓宽案全长12.5公里，造价达114亿元，至少要耗时9年半；而目前丰原交流道增设南出及南入匝道尚未定案，希望能加速推动。

高公局完成「国道1号后里至大雅路段拓宽改善方案」可行性评估期中报告，立委杨琼璎今邀集相关单位举办地方说明会，市议员罗永珍、神冈区16里里长全数出席，并充分表达意见。

高公局简报指出，依现况及2031年交通量评估，自后里(160.6k)至大雅系统交流道(173.1k)双向各拓宽1车道为双向8车道，总长12.5公里。而丰原交流道动线集中单一路口、运转困难，将增设南出及南入匝道，并改建三线路、旧社路、雅潭路等3座跨越桥。

三角里长江炳煌则说，希望尽量不要征收土地及拆迁民宅，若非不得已，应予优厚补偿。岸里里长谢继潭肯定南出及南入匝道方案，将现况车流一分为二，有助纾解交通壅塞情形。神洲里长陈大燿反映，拓宽车道后，高速公路距离民宅更近，势必带来灰尘、噪音，应想办法解决。

杨琼璎表示，国1后里至大雅拓宽案全长12.5公里，造价至今已增至114亿元，要求高公局盘点国道沿线剩余地，尽量减少土地征收及民宅拆迁；至于丰原交流道增设南出及南入匝道，请高公局委托顾问公司现地会勘，提出2案利弊比较，加速推动期程。

高公局副局长彭焕儒说明，现在土地取得均依照市价征收，若噪音超标将施作隔音墙；平面拓宽方案整体时程约需9年半，目前正进行可行性评估及综合规画，最快明年启动环评程序，另用地取得则需2年时间。