国道1号头屋出口90度 大车过弯卡卡

国道1号头屋交流道出口「直角转弯」挨批设计不良，大车右转弯占据2车道，易卡关导致后方车流回堵。（巫静婷摄）

国道1号头屋交流道出口「直角」设计，加上衔接台13线路幅狭窄，频频造成尖峰时段大塞车，就连大车想右弯都会面临卡关倒车的窘境，大车死角让县议员直批「简直玩命」。11日相关单位现勘，但碍于交流道口腹地小，要改善恐怕得征收私有地，县府工务处为求慎重，目前决议先办理土地鉴界。

想改善恐要征收私有地

国道1号头屋交流道出口右转衔接台13线为「直角」设计，向来被地方诟病危险，县议员胡忠勇质询时猛批交流道口设计不良，工务处也坦言，当初头屋交流道建置时，认为直角转弯透过号志管制交通不成问题，却未考量交通量剧增，大型车在转弯时半径不够会有危险。

工务处于议会提出增加交流道出口转弯幅度建议，11日立委徐志荣邀集主管单位高公局、公路总局现勘，但由于交流道口公、私有地界线不明，徐志荣希望在不干涉私有地的状态下，增加右转幅度，因此决议先由工务处办理土地鉴界，再将资料提供高公局、公路总局办理。

尖峰时段塞车噪音惹怨

工务处长古明弘指出，国道1号主管单位是高公局，但下交流道衔接台13线道路，主管单位是公路总局，这次会勘主要就交流道口改善，是否以公有地配合部分私有地，改善右转车辆安全，土地鉴界后资料将提供高公局及公路总局做进一步改善方案。

头屋交流道开发后，嘉惠造桥、头屋、苗栗市居民，也成为外地至苗栗县政中心的捷径，导航多把车流带往头屋交流道进出，头屋乡民代表魏沁渝曾目睹尖峰时段车流回堵到台72线惨况，不时收到居民抗议车辆噪音陈情。针对噪音，高公局与环保局近期将到场测量分贝，若达标高公局将施作隔音墙。