國道5號銜接蘇花改計畫　若順利將有望於2032年完工通車

国5衔接苏花改计划预计开辟北起国道5号苏澳端、南抵白米桥到东澳隧道之间，全长7.1公里，包含4公里隧道、2.8公里高架桥的道路。图／高速公路局提供

交通部高速公路局国道5号衔接苏花改公路计划展开迄今3年多，即将完成环境影响说明书，31日上午举办公开说明会，向地方说明工程对环境可能造成的影响；会后高公局将编制环境说明书定稿送交环保署审查，并同步将建设计划送往行政院审查，环评通过、计划核定后开始相关作业，目标121年竣工。

国5衔接苏花改计划预计开辟北起国道5号苏澳端、南抵白米桥到东澳隧道之间，全长7.1公里，包含4公里隧道、2.8公里高架桥的道路，预估耗资178亿元，高公局108年底展开可行性评估，110年底获行政院核定，111年5月展开综合规画及环评，近日初步完成环说书后，举行公开会议。

高公局说明，地质方面，工程可能遭遇浅覆盖和顺向坡等风险，会设置监测仪器并以岩栓、锚钉或相关手段加强边坡稳定；空气品质与噪音振动方面，同样实施监测，并设置施工围篱等；水文部分，施工用水会申请临时供水或向住户购水，不会取用河川水与地下水，并委托合格业者清除废水废油。

工程产生的土方和其他废弃物，高公局也会委请合格业者处理；整个工程采用低噪音工法，并对施工人员加强生态保育教育宣导，禁止骚扰、虐待与猎捕野生动物；工程期间对景观与交通的影响，高公局会在工区裸露面种植环境色系植物，重大机具作业时派员指挥交通，并避免利用尖峰时段行驶。

地方关心工程经过武荖坑遗址，以及其他历史地标和老树等是否造成影响，高公局说明路线通过武荖坑遗址时，采取隧道形式，可大幅降低对地表遗址的破坏，对其他历史地标与老树也一一标注，如有必要会协助迁址和移植。

南澳乡县议员游吉祥询问整个工程的期程，盼加速进行。高公局回应，公开会议结束后，会将环说书定稿送交环保署审核，如顺利有望在半年内通过，并同步将建设计划送交行政院，获得核定后方能开始进行设计、发包等工程事项，预估将耗时9年，一切顺利可在121年通车。

高公局即将完成国5衔接苏花改计划环境说明书，31日上午举办公开会议向地方说明。记者陈敬丰／摄影

县议员游吉祥（后排拿麦者）询问工程期程，高公局回应若一切顺利可在121年通车。记者陈敬丰／摄影