《国际经济》苏伊士运河「塞船」 消费者荷包恐将缩水(2-1)

埃及苏伊士运河-全球最重要的贸易命脉之一，因为长荣海运承租的巨型货柜船「长赐轮」搁浅而被迫中断，导致超过200艘船舶陷入进退两难的困境，而这场已约莫一周之久的「塞船」危机可能还需要数周时间才能解除，这将使全球供应链更加吃紧，而令全球金融市场与各国央行提高警觉的物价通膨也将更加将蠢蠢欲动。

苏伊士运河「塞船」何时解套

苏伊士运河管理局上周四宣布该运河已暂停通航。虽然当局出动了多艘拖船与挖泥船，但目前尚未能协助长赐轮脱困。长赐轮船东已经请求荷兰公司Boskalis出动旗下知名海上救援公司SMIT Salvage。Boskalis执行长Peter Berdowski表示，现在谈救援工作需要多久时间仍为时过早，「视情况而定，我们无法排除需要数周时间的可能性」。

南非籍海上救援专家史隆恩（Nick Sloane）接受《彭博》访问时表示，当地潮位预计将在28日或29日达到高峰，届时苏伊士运河水位将上涨约46公分，这是近期长赐轮脱困的最佳时机，一旦错过这次机会，下次的大潮还需要再等12～14天，这将使该运河「塞船」情况越来越恶化。

为了避开堵死的苏伊士运河，船运公司开始寻找替代方案，例如改为绕行非洲南端的好望角（Cape of Good Hope），但除了航程拉长数周之外，还得冒险行经海盗猖獗的西非海域。

此外，埃及总统塞西（Abdel Fattah Al Sisi）终于按奈不住，周日（28日）下令动用所有办法让长赐号减重，以加快其脱浅速度。

供应链危机恶化

在长赐轮卡住苏伊士运河之前，全球供应链就已经相当紧绷，全世界货品流通变得更加昂贵，在需求空前高涨之际，从健身飞轮到乳酪起司、从服饰家具到晶片零件，所有东西都陷入短缺。如果这条欧亚主要贸易通道长时间关闭，将使供应短缺的情况变得更糟。成本高昂的航程延误将给已经面临货柜短缺、港口拥塞与产能吃紧的企业带来更多压力。

全美零售联合会（National Retail Federation）供应链与海关政策部门副总裁Jon Gold表示，这次苏伊士运河的大塞船将使已经相当吃紧的供应链进一步恶化。许多公司尚未摆脱供应链吃紧与这场大流行病造成的交货延宕，苏伊士运河中断造成的冲击势必将在全球供应链炸开，并使企业面临更多挑战。

船运数据与新闻公司《劳埃德船舶日报》（Lloyd\'s List）提出分析报告指出，长赐轮在苏伊士运河搁浅，每小时卡住的贸易量估计达到4亿美元。该数据是以每日通过苏伊士运河之货物的大概价值来估算，Lloyd\'s估计该运河西向流量每日约为51亿美元，东向流量每日约为45亿美元，这表示长赐轮动弹不得，每日卡住的货品价值高达96亿美元。

苏伊士运河是全球最繁忙的贸易路线之一，承担约12%的全球贸易量，其通过的液化天然气、原油与成品油等能源出口量占全球总出口量的5%～10%，其他如服装、家具、制造品、汽车零组件、健身器材等各类消费品也经由该运河送往全世界。

上周五美国政府亦对苏伊士运河航行中断表达关切，白宫表示这可能冲击全球能源市场，美方已向埃及表达协助的意愿。据了解，美国驻中东海军已于27日派遣专家团队前往该运河提供脱浅救援。

受到苏伊士运河瘫痪影响，上周三（24日）国际油价飙涨6%，上周五（26日）纽约5月期油价格再涨4.1%、收在每桶60.97美元；布兰特5 月期油收涨4.2%，为每桶64.57美元。但由于上周受到欧洲疫情急升与重启防疫封锁影响，原油价格震荡剧烈，上周二（23日）一度暴跌6%，因此全周纽约期油仍收跌0.8%，布兰特期油单周仅微升0.06%。

德国商业银行（Commerzbank）上周五出具报告指出，苏伊士运河卡住将导致油轮运费提高，最终消费者可能见到油价上涨。

截至上周五，包括货柜船与数十艘油轮等约237艘船正在等待通过该运河，且数量仍持续增加。OL USA LLC物流公司总裁Alan Baer表示，现在最关键的问题在于要多久才能移开长赐轮，美国进口商已面临延误三天的抵达时间，该运河若持续中断，延误的天数将继续增加。

全球最大的物流公司之一C.H. Robinson执行长 Bob Biesterfeld表示，这个情况非常罕见，根本是让供应链吃紧的大集合，其影响范围也将相当广泛，航运、海运与陆运都将受到影响。