航班跳港 阳明澄清：主因是船期延误

针对公司所属THEA联盟有船只跳港现象，阳明海运13日说明，跳港主因为全球各主要货柜码头持续雍塞造成船期延误状况无法解决，加上船舶调度问题，进而导致全航段空班，并非个别市场运价高低之结果。

阳明指出，联盟欧美航线2020年12月至今发生之航线跳港安排非仅限于台湾码头，亦包含欧美亚等其他港口，均属船期延误或操船航商船舶调度等问题产生。

阳明特别强调，公司所属THE联盟之运作，亦严格遵守世界各国反托拉斯法之规范，仅及于航线船舶及舱位运营之合作，绝无市场运价之讨论，自无因个别市场运价高低而决定跳港之可能；报载「至于跳哪些港是经过投票，货少、运价较低的港优先被跳过」之内容，显然对于现行跳港状况及联盟运作方式有所误解。

实际上新闻报导中并未提及联盟有讨论运价行为，业界估计阳明是在各国航政主关机关密切专注目前货柜船运市场的天价运价问题之下，主动做出说明，显然是预防被误解的措施。

上市柜与非上市柜揽货业者都指出，台湾市场的运价除了美国线，其他多数航线运价都低于大陆市场5％到10％，另大陆托运人抢柜抢得凶，「黑市」价格多，加上台湾货量远低于大陆市场，外籍船公司在选择跳掉哪个港时，很容易跳掉台湾。

阳明指出，在目前船舶调度紧张情况下，公司已积极安排加班船因应，包含2020年12月执行台湾-菲律宾加班船，以纾解堆积货载，显示相关航线调度，仍以完成客户交付运送任务为首要。