机师工会抨击大量进用外籍机师 长荣航空回应了

机师职业工会、中钢运通工会及国际机场工会联合会等3个运输工会今（26）日举办记者会，其中机师工会抗议政府长期放任国内航空业大量进用外籍机师。(简立欣摄)

包括机师职业工会、中钢运通工会及国际机场工会联合会等3个运输工会今（26）日举办记者会，其中机师工会抗议政府长期放任国内航空业大量进用外籍机师，影响飞安，长荣航空聘用外籍机师更占全体机师近1／4。对此长荣航空表示，长荣航空捍卫飞安绝不妥协，国籍、外籍机师任用升训标准一致。

长荣航空表示，长荣航空国籍机师约8成，并积极培训本国籍机师。长荣航空外籍机师有320名，占全体机师比率是20.7％；本国籍机师比率则超过79％，公司过去7年共计培训353名本国籍机师，在美国成立的长荣航空飞行学院，无论是公司培训或是自训学员，也绝大多数是本国籍。

长荣航空表示，飞安是长荣航空的坚持，晋用或晋升皆应达到标准并符合程序。长荣航空聘雇机师有一定的程序，经过严格筛选后，亦需要进行地面、模拟机课程及训练，全部通过后才会正式任用；有飞行经验的机师，另会进行背景调查，必须取得无事故证明，并无工会所谓「完全不再查核」之情事。外籍机师另应具有航空公司运输驾驶员证照（ATPL）。

长荣航空指出，飞安是长荣航空的坚持，不可能妥协，亦不可能因为国籍差异，更不可能为了与仲介公司分润，做出损伤飞行安全与公司品牌信誉之情事。长荣航空郑重强调所谓「航空公司高层与仲介公司分润」之情事从不存在，工会说法实为无稽之谈，长荣航空对于工会此种恶意中伤公司信誉的说法甚感遗憾。

长荣航空重申，欢迎已取得商用飞机飞行驾照（CPL）的国籍民众报考，公司采全年随时接受报名方式招募机师，今年预计晋用培训、自训（CPL）或是已具机师经验约200名，但一定要符合公司的标准才会晋用。

长荣航空表示，该公司外籍机长的聘用皆须接受严格训练及考核，一切均依相关法规办理。长荣航空为因应B787机型持续引进，符合升训的合格副机师，公司皆会安排于B787升训机长（正机师），也会从A321机队征召机长转训B787机队，积极从公司内部调动人力，填补人力空缺。

然而正机师升训人数未能填补满足计划所需，需引进外籍机长（正机师）因应；故长荣航空依「外国人从事就业服务法」第46条规定办理，聘用未取得该机型有效检定证明之外国飞航驾驶员，所聘用之外籍机师，都需要接受严格的机型转换训练并通过考核后，才能执行飞行B787机型，绝无安全疑虑，也未违反法规。