解公车司机荒 张善政分享桃园经验

2024六都交通运输论坛23日在桃园市举行，针对客运驾驶荒问题，桃园市首创提出大客车驾驶「受训即就业」计划，市长张善政（中）盼成功经验可以扩散到其他县市。（吕筱蝉摄）

全台闹司机荒，桃园市长张善政23日在2024六都交通运输论坛中分享，桃园首创推出「受训即就业」计划，纾解公车驾驶缺人问题，期盼成功经验可扩散至其他县市。其他五都则多透过调整运价让司机加薪，盼留住现有人员及吸引新血。台中市表示正参考桃园作法，盼吸引更多新血投身公车业。

张善政说，交通运输论坛由六都交通主管分享各自经验，透过深度交流、各取所长，尽快改善解决六都交通问题，六都各有不同创新作法，像是桃园推动大客车驾驶「受训即就业」，确实纾解一些客运驾驶荒，期盼有机会可复制到其他五都。

桃市交通局说明，「受训即就业」计划打破过去取得职业大客车驾照才能至客运公司应征的限制，并填补受训考照期间薪资空窗期，受训期间可领基本薪资，另有学习津贴与完训奖金，最高补助20万元，原住民和新住民加码至25万元，降低投身门槛。计划自今年初推出以来共招募129人受训，88人已完成路考、57人投入市区客运服务，桃园市公车驾驶人数也从年初708人增至788人。

交通部参事沈慧虹指出，六都都市发展历程不尽相同，桃园南北很长，几乎是台北至新北的距离，很多路径分隔地区，而公共运输尚未进入的新兴地区，形成私人运输当道；台南努力推干线公车与小黄公车，仍比不上南科发展速度。而道安需引入职安观念，尤其是物流业，中央部会、地方政府跨单位联系，才能建构台湾交通安全版图。

北市公车驾驶缺额近600人，调整运价后将提高驾驶员薪资，公车业者会再增加8000元月薪，并持续优化路线，减少行车工时和压力。新北也调整公车运价让司机加薪，上次调薪6000元已是2年年，现正研议加薪时程及幅度。中市去年11月1日起调整运价，要求业者帮司机加薪，正参考桃园「受训即就业」方案，盼吸引客运业新血。

南市则透过调整路线、招募新进客运业者、汰换电动巴士、活用9人座小巴等多管齐下发展公共运输，在普遍缺工环境下仍逆势增班。高市公车缺员17％，2021年起推动公车驾驶加薪，加上争取政院补助，每位驾驶平均月增8000元至1万元，稳住缺员情况。