抢救运将荒 张善政促开放外籍司机

桃园创全国之先开办「受训即就业」司机招募计划，但仍面临司机荒，市长张善政20日（前排右一）向中央喊话，呼吁师法日本开放外籍司机。（蔡依珍摄）

全台都闹司机荒，光六都就缺近2000人，桃园市长张善政20日喊话中央，呼吁师法日本开放外籍司机，「没道理日本能做，台湾不能做！」台北市也声援赞成，其他四都则相对保留、多表示不反对。

桃园为解决司机荒，祭出多项「开源节流」措施，像是薪资补贴1万元，并创全国之先开办「受训即就业」司机招募计划，但仍难力挽狂澜，张善政20日向中央喊话，直言：「缺司机不是桃园片面问题，而是全国问题！」

张善政说，桃园需要980名司机，但仍缺逾250人、高达1/4，「这数字真的吓死人！」呼吁师法同样面临少子化和缺司机问题的日本，开放外籍司机，将「运输业驾驶」列入可提供居留权的特定职业技能，吸引外籍人士投入公车司机行列，基本语言、路标都可以训练，「日本可以做，没道理台湾不能做！」此外，还要在国道客运开放双层巴士，解决通勤民众需求。

台北市公运处业务稽查科长郭献文指出，北市截至1月底共有3698名驾驶员、缺710人，赞成研议开放外国人士投入，但仍需中央裁示如何开放外国人取得本国职业驾照，同时设定华语检定资格，避免与乘客沟通困难。

新北市公车司机缺额约500人，市府担心开放外籍司机可能跟民众有沟通问题；台中、台南及高雄市府认为只要符合交通部职业大客车驾驶资格，并不反对外籍司机，但应有语言、服务技巧等训练配套，否则民众接受度恐不高。

至于张善政提议国道客运开放双层巴士，新北、台中市认为事属中央法规及权责，不便表态；台南市认为国外有许多实例，只要在安全审验及法规等条件完备，应属可行；高雄则指双层巴士主要以市区内导览包套旅游为主，既有国道客运大致能符合运能，目前尚无需求。

首都客运总经理李建文说，驾驶缺额持续扩大，目前缺员人数至少2成，而且没有好转迹象，只会愈来愈严重，部分国道客运业者人车配比不到0.8人，正常1.26人以上才足够。

李建文说，相当认同张善政开放外籍技术移工的诉求，业者保证不影响到本土劳工工作权。他也期望政府在特定路段和速限，试办开放双层巴士行驶国道，一小时能多载运6、70人，对疏运相当有帮助。