解決內科長年壅塞　北市政府擬設「遊園車」

北市为解决内湖塞车困境，首办「内科交通绿运输结合ESG推广计划」，邀企业携手解决交通问题。本报资料照片

北市府为解决内湖塞车，引进「绿运输结合ESG推广计划」，内湖科学园区61家企业响应，包括弹性上下班、开办企业接驳车和鼓励员工骑自行车，副市长李四川表示，2024年推「游园车」，让内科员工减少开车。企业建议，在下内科的交流道旁开辟大型停车场，让开车族停妥后搭「游园车」，减少入内科车流。

ESG计划是政府与企业共同参与，改善员工通勤时冲击交通、环境，李四川昨说，推行后内科的尖峰时段已降6到13%旅行时间，虽然体感难感受，但跨出第一步，并搭配短中长期计划。

李四川认为，未来推每天定时巡回的「游园车」，让企业员工们减少开车，市府也会给补助，要赶在捷运东环段发包动工之前启动，是解决交通黑暗期来临的配套措施；捷运汐东线也规画从新北汐止延伸到内湖的旧宗路，相关综合规画报告2024年会报中央，盼尽速核定。

李四川也说，日前与交通部长王国材会议，谈到内科往国道匝道现行9百公尺要继续延伸，目前仅有2家电动公车车厂，应该扩充到3到4家，让公车业者能有更多选择，以利全面转型为电动公车。

交通局综合规划科长廖苑伶说，汽车多利用国道离开内科，因此和高公局商讨，进入国道前的匝道能往前延伸，届时高速公路能载多些车辆，市区不会塞车打结。

台达电企业信息处资深副理周玉璋建议，市府能在下内科交流道旁开辟大型停车场，让必须开车上班的民众，停妥后搭乘「游园车」，届时园区车辆变少后，交通也能顺畅。

对「ESG推广计划」，诠营公司董事长吕学博认为，确有改善，平时公司也会和内湖警分局密切合作，不过行爱路、行善路红绿灯号志，停等时间过久，还有行爱路首都客运司机出车时车速过快等状况，还待改善。

周玉璋说，台达电率先采弹性上下班、增设电动车充电基桩，以及自行车停车区等相关设备，北市府推的游园车会很受用，毕竟内科核心区离捷运站点有段距离。

曜越科技公司鼓励员工骑乘自行车，并祭出累积里程抽奖，总经理潘建铭说，公司近期代理脚踏车，因而想出骑脚踏车上下班的方式，公司内也设有淋浴间，不怕流汗来上班。

交通局说，针对企业界提出的建议，会再与相关单位、企业进一步研议讨论。