捷運經過 新北市啟動淡水渡船頭燈杆修復再利用評估

新北市捷运局启动淡水渡船头灯杆修复与再利用计划，确保淡海轻轨二期顺利。图／新北市捷运局提供

淡海轻轨二期确定走河岸路廊，修正计划正在交通部审议，新路线将行经指定历史建物「淡水渡船头灯杆」，新北市捷运局启动「淡水灯杆历史建物修复再利用」计划，将委托专业顾问依文资规定办理异地迁移评估，并将在地方举行说明会。地方民代认为，市府应与地方文史团体充分沟通，带动地方交通发展之余，也要让历史记忆得以延续。

淡海轻轨蓝海线第一期已经在2020年营运通车，二期计划原本规画行经淡水老街，但地方认为会冲击交通，经修正后，改走金色水岸，沿环河道路续行至观潮广场，并沿台二乙线续行至淡水渔人码头，全长3.32公里，修正计划与财务报告去年11月送交通部审议，目前仍在审议中。

新路线将行经新北市指定历史建物「淡水渡船头灯杆」，依照国家文资介绍，该灯杆位于淡水渡船头，1950年代是船只入港靠岸指标，避免船只误航而搁浅，为淡水河口地区代表性建造物，灯杆高约11公尺，构造包括底座与上构。

为兼顾交通建设与文资保存，新北市捷运局表示，将先行启动「淡水灯杆历史建物修复再利用劳务采购标案」，委托专业顾问公司或建筑师依照文资规定办理评估作业，并经地方说明及提送本府文化局核定，再依核定方案续办灯杆修复与再利用；至于是否采异地迁移，捷运局强调，会与地方充分沟通后，确定处理方式。

新北市议员郑宇恩表示，淡水渡船头灯杆已于去年四月登录为历史建筑，捷运局为工程推动需要迁移，应持续与地方文史团体沟通。尤其迁移点位选择首要考量其登录理由「1950年代作为船只入港靠岸的指标，避免船只误航而搁浅」，让历史记忆得以延续，并带动地方历史文化产业发展。

郑宇恩也说，灯杆现在地点并非原始地点，迁移过的能否迁回原地，或能否再次承受相关迁移，市府都要审慎评估，确保轻轨开发与灯杆保存都能顺利。

新北市议员陈伟杰说，淡海轻轨更改路线走河岸后，反对声浪已经降低不少，先前文资专家认为灯杆可异地放置，提醒市府在平衡区域发展与历史文化保存应并进，尽速找到合适放置地点，让淡水特色文化传承得以延续。

陈伟杰也说，淡水轻轨捷运就差二期这块拼图，目前一期只到渔人码头，沙仑地区居民都非常期待二期尽速动工，完整淡水大众运输建设。

郑宇恩提到，淡海轻轨二期行经河岸路线，该路线周边是欣赏夕阳的重要景点，目前相关交通号志是行人与大众运输共用，她认为初期可比照日本东京都电荒川线，改采单节车厢运行，让地方民众适应轻轨列车，否则目前规画的五节车厢还是对地方冲击还是很大。

捷运局指出，淡海轻轨蓝海线二期修正计划已于2023年11月函报交通部审议， 正同步办理都市计划变更作业，另外环境影响评估差异分析于去年3月同意备查。有关列车所需车厢，经评估目标年运量需求，规画仍维持现有一列5节车厢车型。