借助最速前驅車之力！三菱性能招牌Lancer Evolution回歸露曙光

三菱性能招牌Lancer Evolution，随着原厂策略调整早已停产，现在则露出重生曙光。 图／Mitsubishi Motors提供

日本三菱汽车（Mitsubishi Motors）于2016年5月纳入Renault-Nissan Alliance联盟后，就开始调整旗下发展资源，不仅全力扩张SUV阵容更以自身出色的PHEV系统（插电式复合动力）迎合市场销售需求。可惜的是原厂决议放弃房车市场，使拥有45年以上发展脉络的Lancer车系不再推后继车，连性能招牌Lancer Evolution也都下台一鞠躬。

三菱汽车决定全力发展SUV后，拥有45年以上发展脉络的Lancer车系不再有后继车且连Lancer Evolution也都下台一鞠躬。 图／Mitsubishi Motors提供

英国汽车媒体《Autocar》日前发出一条独家讯息，据日本人士透露三菱汽车代表董事兼执行长益子修（Osamu Masuko）现在认为三菱汽车应该重返过往的辉煌时代，并重新提振高性能车款的声誉，不仅只有节能动力系统或SUV车款。而且就算CEO益子修即将退休，接班人藤隆雄（Takao Kato）也要继续推动这项计划。

《Autocar》报导也透露三菱Lancer Evolution不仅有望回归销售阵容，更会提供四门房车或五门掀背车型可选。至于开发资源则就顺势来自Renault-Nissan Alliance联盟，包括现有的底盘平台，涡轮增压引擎等技术。只是三菱汽车全球知名的Lancer车系是否也会顺势复活，目前则还没有相关传闻。

三菱Lancer Evolution不仅有望回归销售阵容，更会提供四门房车或五门掀背车型可选。 图／Mitsubishi Motors提供

当中最令人感兴趣的是，致力赛车发展的Renault Sport部门，5月底才用Mégane R.S. Trophy-R在德国纽柏林北环赛道跑出惊人的7分40秒1成绩，并重新夺下最速前驱车宝座。其应用的CMF-C/D底盘平台不仅符合三菱Lancer Evolution尺码需求，输出马力高达300ps的1.8L涡轮增压引擎也有望可以技术共享。

Renault Mégane R.S. Trophy-R不仅是目前纽柏林北环赛道最速前驱车，底盘平台与300ps的涡轮引擎，都相当适合新三菱Lancer Evolution共享。 图／Renault Sport提供

但目前极力发展插电式油电复合动力系统的三菱汽车，可能不会让新世代Lancer Evolution仅用燃油涡轮引擎就回归市场。外国汽车媒体就推测，新世代三菱Lancer Evolution一定会有电动马达辅助，但会是后置辅助还是较简单的48V Mild-Hybrid System系统呢？这些都留给车迷无限的遐想。

目前三菱汽车极力发展插电式油电复合动力系统，若新世代Lancer Evolution真的回归，也一定不会是纯燃油涡轮引擎设定。 图／Mitsubishi Motors提供