金门大桥首传死亡车祸引关注 县府研议汽机车分流民众炸锅

金门大桥于本月3日不幸发生首起死亡车祸引起各界关注，汽机车同道问题也引发民众热议。（于家麒摄）

金门大桥于本月3日清晨不幸发生首起死亡车祸，有网友直接在脸书发起投票搜集改善避免类似车祸再度发生的意见。（图／翻摄自脸书「靠北金门」）

金门大桥于本月3日不幸发生首起死亡车祸引起各界关注，汽机车同道问题也引发民众热议，还有网友直接在脸书发起投票搜集改善避免类似车祸再度发生的意见，地区多位议员也邀集县府相关单位研议未来改善的方案。据了解，县府基于安全考量，目前倾向将行人专用道改为机车道，让汽机车分流；不过消息一出却让民众「炸锅」，大骂无照开车撞死人却去检讨机车，质疑提案者根本搞不清楚状况。

金门大桥在去年10月30日通车后到今年11月底已发生7件大、小车祸，3日清晨更不幸发生首起死亡车祸令人遗憾。为此，金门县议会第三审查委员会召集人洪成发、副召集人王国代，委员唐丽辉与许大鸿，日前邀集副县长李文良、观光处长李铭培、工务处长黄儒新、警察局长卢廷彰等相关人员与会，研议改善金门大桥汽机车分流的问题。

洪成发表示，金门大桥的汽机车混合车道有很多争议，且非常的危险；车祸发生后，他在第一时间就跟县长陈福海反映机车改走人行道等方式，希望尔后不要再发生类似憾事。他也指出，大桥人行步道散步的人不多，在白天车多的情况，行人或许可限制不要上桥，或是管制行人上桥的时段。

唐丽辉则指出，当初就反映大桥为何没有规画机车道的问题，才会发生汽机车混合道的行驶安全问题。她也建议，大桥有车速上限限制，是否也应有车速下限限制，以维桥上通行的顺畅及安全。

对此，工务处长黄儒新说明，大桥当初设计可能考量到汽机车和行人的使用性，才会有人行与自行车道、汽机车混合车道，中间以实体缘石做分隔；去年通车后，的确也接到很多乡亲反映改善的问题与意见。

观光处长李铭培指出，大桥自行车往小金，每天平均约13台、反向约11台；往小金行人，每天约28人、回大金约25人；至于机车部份，最高的一个月份近2万台，其余平均约400、500台。对此，他认为快慢车可直接分流，以及限制慢车道时速速度，但民众还是可以上桥走人行道；也可研议限定时间或特定活动才开放行人上桥。

议员与官员的意见经传出立刻引发网友「炸锅」！有人质疑，无照开车撞死人结果却去检讨机车，发文的人是酒喝多了，还是没搞清楚这起交通事故？也有网友表示，就算汽机车分开，不看路的还是会追撞前面的车辆，就好比「无缘无故被揍一顿是活该，谁叫你要出现在神经病前面」，跟开车或骑车根本无关。

也有网友直接在脸书社团针对金门大桥的改善方案进行投票，目前有47％的人认为应维持现状，加强取缔违规超车及未保持安全车距；18％的网友赞成禁止行人上桥，将原人行自行车道改为慢车道；17％期盼尽快推动下层人行自行车道建设，使上层汽车能有双向四车道。各方意见不一，也考验着县府的决策与应变能力。

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