晶片荒持续 惠誉指汽车制造商靠2招因应

晶片短缺持续让经销商库存非常少，预测美国今年汽车销量为1560万辆汽车，远低于今年其他单位的预测。(图/路透社)

全球晶片持续短缺，国际信评机构惠誉表示，全球汽车制造商依赖强劲需求与增加生产高毛利产品因应，不过，如果晶片产能无法追赶上消费性电子产品的需求，汽车业晶片短缺可能成为结构性问题。

国际信评机构惠誉（Fitch Ratings）今天发布报告。去年爆发疫情以来，各行各业对于半导体的需求不断增加，然而，提升晶片产能需要时间，半导体制造商通常优先考虑技术与电子制造商，而非汽车制造商。因此，过去几个月全球晶片短缺情形持续恶化，已有超过820万辆汽车因此停产。

惠誉指出，由于晶片数量受限，汽车制造商目前增加生产高毛利的车型，同时因为强劲的汽车需求，业者也减少汽车产品折扣，以维持利润率。

惠誉表示，晶片短缺持续让经销商库存非常少，预测美国今年汽车销量为1560万辆汽车，远低于今年其他单位的预测。美国福特和通用汽车经销商过去典型销售方式是卖现有库存，现在在车辆产品到货前就会逐渐销售、并更加关注客户订单。福特跟通用也表示，等晶片短缺问题缓解，计划把经销商库存保持在疫情前的水准之下。

包括Stellantis和Volkswagen在内的多数欧洲汽车制造商，都在调整生产与销售策略。汽车大厂宝马（BMW）和戴姆勒（Daimler）也调整策略，从过去基于产量转为进攻高价端销售，并规划在晶片荒结束后也维持这个方向。从前经销商提供客户1到2成的折扣，现在这种情况也已经大幅减少。

日本和韩国汽车制造商因为晶片库存量较多，已经成功摆脱今年上半年的产量压力。不过，马来西亚部分工厂今年6月因为疫情严峻而封闭，也让晶片短缺变严重，像是日本的丰田也有减少生产量目标。