柜场壅塞频传 遭讽高雄港日常

高雄港65、66码头出现壅塞状况，港务公司分析为交领柜货车多集中于早上8时、中午及晚餐时间到场，才有短暂壅塞。（翻摄港务168／洪靖宜高雄传真）

今年7月，高雄港区柜场货柜车等候交领柜时大排长龙，引发司机抱怨连连，以65及78号码头情况最为严重，港务公司紧急介入处理。未料，事隔3个月，同样画面又出现，有司机讽是「高雄港日常」。据了解，因山陀儿台风导致78号码头机具场地受损，影响场内作业效率；至于65号码头是因为交领柜货车多集中特定时段到场，航港局表示，会继续关注。

不少货柜车司机于今年7月间频频抱怨，在高雄港排队等待交领柜动辄好几个小时，工时拉长、无法用餐休息，港务公司紧急出手处理，指78号码头因台湾韩新远洋公司新交领柜系统上线，已请航商处理，65及66号码头仍处可控制范围。未料，事隔3个月，类似画面再次上演，货柜车大排长龙，仍以65号码头及78号码头状况最为严重，司机们以「塞」、「司机的恶梦」，甚至以「高雄港日常」来形容。

港务公司表示，78号码头因山陀儿台风将空柜吹落四散，导致场地损坏，有机具因此故障，影响场内作业效率，目前正加紧抢修受损机具，港务公司也提供自营柜场120、121码头协助；而65号码头壅塞状况多发生于早上8时、中午及晚餐时间，主因是交领柜货车集中在这3个时段到场，才有短暂壅塞状况，约2小时内壅塞情形即有大幅缓解，会请港警协助处理交通问题。

高雄市直辖市汽车货柜货运公会理事长田振清说，65号码头问题迟迟未解，他认为，只要增加设备、场地，减少靠船数量都能改善，航港局也表示会继续关注，若状况持续，会督促航商调整场地容量，或将船改停靠其他码头。