開箱！桃捷綠線首度動態測試 張善政：將士用命克服挑戰

桃园捷运绿线列车今天下午在高架桥上首次动态测试，市长张善政等人到场视察，列车一路从G13站行驶至G14站，过程顺利。记者朱冠谕／摄影

桃园捷运绿线北段7站预计明年底通车，列车今天下午在高架桥上首次动态测试，一路从G13站行驶至G14站，过程顺利。对于日前传出因号志系统工程卡关，第一阶段通车时程恐有变数，市长张善政强调，虽面临许多挑战，但工程团队将一关关克服困难，以将士用命的精神努力达成目标。

捷运绿线是桃园市第一条自办捷运路线，预计明年底北段7站先通车，往返芦竹坑口与桃园艺文园区之间。首列列车去年底运抵台湾后，接续在北机厂测试轨低速行进及号志系统测试，今天则是首次驶向主线轨道进行动态测试，以时速20公里的速度，缓慢从G13站行驶至G14站。

张善政表示，几个月前列车在北机厂进行静态测试时，他向各界保证下半年列车将开上高架路段进行动态测试，今天不仅兑现承诺，现场体验列车运行状况也非常平稳，测试成果良好。

张善政说，目前绿线有6列列车到位，足以因应初期营运需求，全线需要的20列列车，预计今年底也将全数抵达并进行测试；除了今天首次曝光的G13南竹中正北站，市府预计10月底还会再开箱其他高架段车站，位在地下段的G11站也将在年底开放媒体参观。

近期传出工程进度受阻，尤其关键的号志系统恐影响整体时程。 张善政坦言，明年底通车的目标仍面临诸多挑战，工程团队正逐项克服，相信在各界支持与期待下，工程团队将「将士用命」，确保明年底G11以北路段全数通车。

捷工局指出，正式通车后，列车将以平均60至80公里的速度行驶，届时从G13站搭到G14站时间仅需1至2分钟；目前G13、G14站车站装修进度，屋顶板工程几近完成，车站帷幕墙及地板垫层工程G13站较G14站略超前，皆按规画期程施作，后续会配合机电系统测试时程持续管控，为明年通车目标努力。

立委牛煦庭表示，今天主线列车测试顺利完成，后续除盼市府达成明年底通车目标，也希望可以在周边衔接公车等其他大众运输工具，努力把运量冲起来，才有好的开头，让桃捷走出坚实的第一步。

桃园捷运绿线列车今天下午在高架桥上首次动态测试，市长张善政等人到场视察，列车一路从G13站行驶至G14站，过程顺利。记者朱冠谕／摄影

桃园捷运绿线列车今天下午在高架桥上首次动态测试，市长张善政等人到场视察，列车一路从G13站行驶至G14站，过程顺利。记者朱冠谕／摄影