库存积压 陆二手车商苦哈哈

中国汽车流通协会数据显示，近年出现亏损的二手车商占比高达9成，且库存仍居高不下。图／中新社

前五个月大陆二手车交易量走势

大陆二手车商遭遇空前危机，中国汽车流通协会数据显示，近年出现亏损的二手车商占比高达9成，且库存仍居高不下，尽管在低基数下，二手车交易量上涨，但随着市场环境恶化，再加上二手车新规上路影响，许多车商正面临转型与生存的挑战。

第一财经11日报导，在2022年疫情低基数背景下，今年1到5月大陆二手车累计交易量年增17.29％至723.53万辆，总交易金额为人民币（下同）4,543.79亿元，对此，二手车商直言，本以为去年就很艰难了，但今年情况更加糟糕。

报导指出，大陆车企在近两年掀起激烈的价格战，相继大幅调降售价或是加码补贴，其中部分新车车型甚至低于二手收购价，直接冲击二手车市，使许多车商库存提高，出现严重亏损。

中国汽车流通协会副秘书长田甜表示，2022年初二手车商的库存天数约为37天，时至今年6月已大幅提高到57天，相比目前新车约每15天调一次价，则二手车在近60天的库存周期里，新车会降价四次。

而二手车的毛利率约为8％，因此若新车约四次调价后，二手车还没出售将肯定亏损。

此外，大陆商务部等17部门于2022年印发「关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知」，加强规范大陆二手车市场行为，包括严加审查个体户、夫妻店、「黄牛」等具有公司名义却不申报与缴税的公司，促使其转型或出局。

中国汽车流通协会秘书长肖郑三近日出席2023年中国二手车大会时指出，在新法规范下，大陆二手车交易由经纪模式转为经销模式是不可逆转的大趋势。

然而，当前各地区对二手车新政的全面理解和实施步骤还不统一，二手车商多年来以个人备货的方式进行车辆交易的固有习惯，亦仍无法在短期内适应新政带来的市场变化，目前已转型的车商约52.7％，另有31.2％在犹豫，还有13％的小车商明确表示不转型。

肖郑三表示，2023年大陆汽车市场充满着不确定性因素，新车价格战传导到二手车市场，二手车消费者持币观望情绪加剧，车商收车更加谨慎。

整个二手车行业仍有需求收缩、供给冲击和预期减弱的三重考验。