来自“D战略“ 的荣威 D7 可以助力荣威重拾辉煌吗

“今天是我们的D day。从今天开始，荣威品牌要回到该有的位置。”

11月8日，荣威D7到来了。不得不承认的是，荣威D7的到来考虑很足。新车在两条技术路径下共推出6款车型，涵盖混动D7 DMH和纯电D7 EV，售价为12.58万元~17.68万元。其中，DMH版本12.58万元~14.58万元，EV车型14.98万元~17.68万元。如果算上权益优惠，会再低一点，整体售价区间为12.18万元～17.08万元。

此外，作为荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型，荣威D7定位“超级混动云感座驾”，带来1400km超长续航、馈电低至4.3L/100km的超低油耗、NVH性能比同类产品提升10%的超级安静多种看点。

01

崭新面貌

与荣威以往风格不同的是，荣威D7采用了全新的品牌电感化设计，整车看上去浑然一体，却又优雅舒展。此外，还有两车之间的区别，因为1.5L发动机存在的缘故，这使得D7 DMH车型依旧在车头下方保留了传统的进气格栅，并将大灯组设计为一体式的样貌。

反观EV车型，为了兼顾整车更出色的续航里程，其车头采用了全封闭式格栅，并在两侧搭配有分体式大灯组的设计，在四门隐藏式门把手的映衬下，荣威D7 EV版的风阻系数仅为0.23Cd。值得一提的是，得益于EV版车型发动机的取消，荣威还专为EV车型带来了一个空间可观的前备厢，并以此给到用户更为丰富的整车装载能力。

来到内饰，荣威D7 DMH和荣威D7 EV运用了相同的内饰设计。该内饰采用名为“云宿智能座舱”，大量软性材质+木纹饰板，营造出简洁居家又有高级感。

得益于星云平台的加持，两款车在车内拥有着完全相同的车内乘坐空间。D7全系具备着2810mm的轴距，与此同时D7 EV的电池厚度仅为110mm，如此一来两款车的后排地台均为全平，可进一步为全家出行提供良好的乘坐体验。

02

智能先行者的底蕴

至于智能化，荣威D7家族最大的优势便在于大量实体按键的回归，诸如：空调调节、天窗调节等。可以说，实体按键的到来不仅可以让那些从燃油车过渡而来的车主们进一步降低学习成本，同时还可大大提升驾驶员行车时的安全性。

在此基础上，荣威D7家族还在中控车机中融入了全新一代斑马智行系统，语音助手更是能达成最多10条的指令同时执行，配合上8155芯片的加持，荣威D7家族的科技装配已然武装到了牙齿。

动力方面，值得一提的是，荣威D7 DMH是首款落地应用DMH超级混动系统的旗舰车型，集成了上汽在插电混动技术领域十余年技术优势。该系统采用了专用高效长续航电池和1.5L混动专用发动机，能提供1400km的综合续航里程数，有效解决了消费者的续航焦虑问题。

而基于上汽星云纯电专属平台打造的荣威D7 EV，配备了行业最薄“躺平”魔方电池，结合VGA六合一电驱新三电技术与后驱+五连杆独立后悬挂结构优势，能够带来6.5秒零百加速的性能表现，最高可实现610公里的续航能力。

从星云纯电系统化平台到魔方电池系统，再到DMH双电机混动技术，荣威D7作为新能源汽车产品，已具备着成为“爆款”的潜质。

现在市场中的新能源汽车不在少数，智能化技术也日渐普及，荣威D7能够在电动化、智能化的融合中推出“双杀”产品，可以说再次证明了荣威的产品技术实力。

伴随着荣威D7家族的上市，荣威的转型之路也来到了一个崭新的阶段。从D7开始，荣威真正的站在了智能电动化的赛道上，以清晰的认知和迅速的反馈开启品牌的全面创新。未来的路很远，但荣威已经做好了再一次出发的准备。

图|上汽荣威

文|豆豆

编辑|豆豆