蓝营批前瞻轨道恐压垮地方财政 交通部：可从土地开发筹款

前瞻计划预算用在何处，成为各界关注焦点，蔡英文总统为此也出面声称没有债留子孙。国民党立法院党团总召曾铭宗（右起）、书记长谢衣（凤，内为鸟）、首席副书记长李德维9日召开「力推轨道建设 地方财政破产!」记者会，曾铭宗表示，轨道建设完成之时，地方财政濒临破产。（刘宗龙摄）

国民党团今举行「力推轨道建设 地方财政破产」记者会，指6都的前瞻轨道建设自筹款高达5518亿元、5都举债达5919亿，恐导致地方财政破产。交通部则回应，各项轨道建设都是地方政府在考量都市发展和财政状况，向中央承诺可负担额度后，才报请行政院核定。

交通部表示，前瞻基础建设计划中的各项都会捷运建设，主要是由地方政府在考量都市发展及财政状况，就都市公共运输发展、沿线土地使用及开发、财源筹措、经济效益及营运模式等因素，主动提出可行性研究或综合规划，再由交通部依「大众捷运系统建设及周边土地开发计划申请与审查作业要点」规定循序审议，整个过程经各部会相关单位严谨审查，并于地方政府对财政的承诺下，报请行政院核定。

交通部说明，有关现行各地方政府推动捷运建设中央与地方经费分摊方式，是依据「中央对直辖市及县（市）政府补助办法」、「大众捷运系统建设及周边土地开发计划申请与审查作业要点」规定，依计划自偿率及地方政府财政级次给予非自偿性经费补助，其余用地费及自偿性经费由地方自筹财源配合办理。

其中自偿性经费，地方政府于可行性研究或综合规划报告都已有规划自偿性经费财源，并借由成立基金方式，透过车站及沿线周边土地开发、增额税收、增额容积等方式因应。

交通部强调，捷运建设计划是由地方政府所提报，在提报时，已了解中央补助比例，并自行评估财政负担，确认可负担后，始提出计划，并向中央承诺可负担额度，后续也会成立基金，筹措自偿性财源。

交通部指出，针对已核定及施工中计划，将持续督促所属机关及各地方政府，加强执行管控，并就施工过程遭遇课题，协助改善解决或协调相关机关协处，以期各计划依预定期程持续推动。另针对规划中计划，也将持续督促及协助相关地方政府依审查意见积极修正，以尽速完成相关审查程序。