前瞻變錢沾！柯文哲轟自籌款暴增至5千多億 壓垮地方財政

前瞻轨道建设的县市自筹款逐年新增，多位县市首长都呼吁中央修改财政收支划分法，透过修正统筹税款分配方式纾解地方负担。本报资料照片

中央前瞻轨道建设，今年各县市进入兴建高峰期，但全台县市五千多亿自筹款比例过高，可能变成地方财政钱坑。北市前市长、民众党主席柯文哲今天在脸书说，已经动工的六都、七县市的自筹款，受到通膨与缺工等影响，从3909亿暴增到5518亿，新任的县市首长直呼吃不消，担心压垮地方财政，「前瞻」变「钱沾」。

柯文哲说，国发会却回应「是地方政府主动提出」，不是中央主导，只是补助经费协助。他认为这是不负责任的说法，中央的国发会、公共工程委员会等部会，对全台的轨道建设，没有订出优先顺序，现在把责任撇得一干二净。

柯也点出，当中央不设定轨道建设顺序，各县市同时开工，突然投入大量的工程预算，超过建设厂商的容量，根本也没办法承造，只是造成流标一大堆。流标后以为再追加预算可解决，除了造成预算暴增，还是没解决问题，因为厂商根本没有能量承造。这也是轨道建设计划38项子计划中， 执行率仅5.3%的原因。

柯文哲说，轨道建设虽然分布在各县市，最后也是地方在营运，但必须国家整体的人口、社会、经济等层面都考虑清楚了，才动工兴建。更何况台湾严重少子化 趋势，也会影响未来的运输需求及模式。

柯表示，放任各县市兴建轨道建设，现在负担不起，更直接排挤到长照、教育、食安等其它项目。中央政府不该一再推出这种大撒币政策，也不考虑后果，更造成地方债台高筑的后遗症。当中央政府放任各县市政府抢着申请，自己「被动审核」，县市首长看到这块大饼不去争取，会没有选票压力？但争取到补助当「政绩」后，自筹款和营运成本又变成后续的沉重压力，这不是国发会一句「不应为推动而推动」就可甩锅。

柯文哲表示，他主张轨道建设要统筹规画，要考虑成本效益，更要考量厂商的承造能量。今天轨道建设「颜色对的先盖」，开工以后流标的、地方财政无法负担的，再叫大家自谋生路。另外，从林全到现在最温暖的陈建仁，请问财政收支画分法到底要不要修？选前民进党口口声声要修法，执政后却不舍得分配预算的权力，这件事见证了「权力使人腐化，绝对权力使人绝对腐化 」。

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