立委提降进口车关税　车辆公会发声明：台湾汽车产业失去竞争力

▲车辆公会呼吁政府，应以调降货物税方向取代关税，因为调降货物税适用于进口车和国产车，建议调降货物税以反映售价，让民众立即有感。（镜周刊提供）

图文／镜周刊

在经济部祭出国产自制率新制防止中国车在台做大，导致国产车可能大涨价的后果后，有立委提出调降进口关税来降低车价，却恐让台湾步上澳洲后尘，让国内汽车产业全垮。对此，车辆公会协同国内各汽车厂（国瑞、中华、裕隆、裕隆日产、台湾本田、福特六和）与零件厂（信昌、六和机械、东阳等公司）共同发表声明，呼吁政府重视产业公平，应以调降货物税方向取代关税，因为调降货物税适用于进口车和国产车，建议调降货物税以反映售价，让民众立即有感。

日前有立委提案调降汽车关税，打算以此让进口车降价，却让国产车步上澳洲车业空洞化后尘，身为国内汽车业代表的车辆公会，24日直言，根据经济部评估报告，小客车的关税税率若由17.5％降至0％，除国家税损高达600亿元，更将使台湾汽车产业失去竞争力，市场全都是进口车，步上澳洲汽车产业全垮后尘。

对于保护国内汽车产业的可行措施，车辆公会建议，可朝向调降货物税方向提案，调降货物税进口和国产车皆可适用，可将降税价差合理反应至售价。公会再次呼吁立即调降货物税，将可反映售价，让民众立即有感。

车辆公会指出，汽车工业结合钢铁、橡胶、塑胶、电子等产业，属于投资金额大、技术密集、关联性高的综合产业，创造就业机会及税收，对国家经济发展具有极大贡献，临近的日本、韩国、中国大陆、印度、泰国等国家莫不积极发展汽车工业，2023年台湾汽车产业若包含汽车电子产值将近新台币8,400亿元，台湾汽车产业整车厂与零件厂达2,500家（不含上游原物料与下游售后服务体系厂），就业人口数达16万人，上下游相关就业人口达30万人。

车辆公会表示，车辆产业为技术与资本密集的产业，其产业链相当庞大，牵动相关产业非常广，涵盖钢铁、塑胶、橡胶、玻璃、机械、电机、电子、服务等不同产业，且相关从业人才专业包括研发、制造、采购、行销、管理、保修等技能，故车辆产业有「火车头工业」之称。

此外，国内汽车产业经过多年的努力，已拥有完整且具竞争力的零组件供应链，加上近年来汽车朝向电动化与智慧化发展，全球人工智慧正在展开发展的黄金年代，AI已渗透至各个领域，AI在汽车的应用范围广泛，例如自动驾驶等，结合台湾资通讯产业、半导体晶片优势，成为台湾产业转型及升级的重要关键机会，有望再创另一个兆元产业。

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