李中要求日本川崎重工董事长亲自道歉 叶昭甫：昨天记者会代表已道歉

台中市议会今日进行第二天市政总质询，针对台中捷运绿线车厢连接器断裂问题；市议员李中要求川崎重工董事长应亲自向台中市民道歉。(陈世宗摄)

台中市议会今日进行第二天市政总质询，针对台中捷运绿线车厢连接器断裂问题；市议员李中要求川崎重工董事长应亲自向台中市民道歉，并责成交通局成立专业调查小组，纳入材料与机械工程学专家，尽速向市民提出翔实调查报告。

交通局长叶昭甫说，捷运18列车是8年前购买，33、34车厢是日本组装，昨天早上召开记者会，台北捷运公司的处长、法国、日本等台湾代表都感到非常抱歉！这是单一事件或公安事件，18列车将全部检视。

李中指出，川崎重工日前面对中捷绿线车厢连接器断裂，只有轻飘飘的「从来没有发生过」一句话，这是非常不负责任的说法。就目前已知的资料，2017年川崎重工制造的日本东海道新干线列车底盘车架发生裂纹，2018年川崎重工交付给华盛顿都市交通管理局的车辆，又爆出焊料、布线、连接器处理等问题。在车厢事件方面，川崎重工已经是惯犯。

李中说，如果连接器的材料是整块的，那我们要追查材料是否在某些压力、拉力下会产生不当变化导致断裂，如果连接器的材料是拼接，那我们就要追查当时焊接制造的过程。

李中表示，问题产生后，有部分人士将责任归咎在中捷公司的维修上，这是倒果为因、不辨是非。首先，我们是买家，卖家卖不好的东西给我们且在保固期内，我们当然要向他们追究责任，其次，中捷公司的日常检修不会去做细部拆解，部分人士刻意上纲上线，这样帮卖家把责任移转到买家身上的作为实在令人不解。

李中指出，2017年日本钢铁大厂神户制钢所（Kobe Steel）传出伪造铝、铜零件的强度及耐用度数据，川崎重工替台中捷运绿线制造的车厢就是使用神户制钢所的材料，当年颜莉敏与黄馨慧等议员也都提出过质疑，现在发生连接器断裂的问题，当年交通局王义川局长是否避重就轻？

李中强烈要求交通局即刻组成专案小组，将材料科学、机械工程学等外部专家学者纳入，一定要做出类似日本国家交通安全委员会那样的翔实调查，尽速向市民报告。另外，川崎重工的董事长也一定要亲自出面向台中市民道歉！