兩派叫陣 高鐵延伸宜蘭 民團提訴願

宜兰县议员陈福山（前左三）昨率领多名宜兰乡亲，在环境部前高喊「宜兰要高铁」。记者林伯东／摄影

民团「公民帮推」、交通部前部长贺陈旦等人昨赴环境部针对高铁延伸宜兰环评大会提起诉愿。贺陈旦说，铁道局未厘清疑点，程序也有严重疏忽，更重要的是未与地方做好沟通，自己不是反对高铁，而是希望行政院能重新思考直铁方案。环境部则说，诉愿书将函转行政院。

宜兰县议员陈福山、宜兰壮围乡乡长沈清山等两百多名宜兰乡亲昨天包游览车北上，在环境部前高喊「宜兰要高铁」、「贺陈旦你滚蛋」，音量几度盖过民团发言，民团也回敬「交通部践踏专业、重启直铁评估」口号。大批警力则将挺高铁、挺直铁两方人马隔开。

陈福山说，高铁延伸宜兰后，东部才能有更好的发展。沈清山则提及，铁路再快，到宜兰也要一个多小时，北宜高铁完成后，宜兰就能纳入大台北生活圈，让年轻人留在宜兰、扩大生活圈，也加速宜兰产业发展。

高铁延伸宜兰监督联盟召集人康芳铭指出，高铁延伸宜兰计划的环境影响说明书与环评报告，自始未纳入与「高铁宜兰站特定区计划」不可切割的关联性，也未评估该特定区开发可能带来的环境冲击。

康芳铭说，高铁营运高度仰赖宜兰站特定区开发挹注财源，依法应自第一阶段环评一并评估，但相关文件却完全缺漏，在资讯不完整下作判断。

高铁延伸宜兰案争议持续延烧，民团「公民帮推」、交通部前部长贺陈旦(左三)等人昨赴环境部交诉愿书，质疑环评程序与内容违法。记者林伯东／摄影

康芳铭认为，本案涉及超过六成用地需征收，将拆迁百余栋住户、影响大量农地，若加计特定区计划，更可能区段征收逾四百公顷优良农地，但对农民生计、地方社会结构的冲击皆未纳入评估。此外，工程将产生九六一点七万立方公尺土石方，但处置地点与期程高度不确定，却匆促通过环评。

宜兰县环境保护联盟理事长孙博萮批评，当初多名环评初审小组委员要求加开地方说明会，但开发单位仅消极配合，未实质补足地方沟通程序。此外，环评说明会后的「现勘」仅停留在现地说明，并未就环境影响疑虑进行任何实质查勘，程序明显流于形式。

台湾铁路产业工会理事赵尚喆则说，交通部、铁道局先射箭再画靶，一味否定北宜直铁投资改善台铁的重要性，对于造成台铁东部干线亏损也未有任何应对措施，却矛盾的在高铁计划中要求台铁设站、调整班次协助转乘与接驳。

贺陈旦强调，「我们其实没有反对高铁，只是（希望）给台铁一个机会」，宜兰空间计划是均衡城乡发展，高铁却是集中发展，等于要宜兰人适应非原本期望的城乡生活。

对日前公开下战帖邀现任交通部长陈世凯辩论，至今未获回应，贺陈旦说，可以理解陈世凯作为公部门现职人员的不便，但希望部长之外的重要幕僚能代替做说明，自己非常愿意公开讨论。

对此，铁道局仅重申，高铁延伸宜兰可使台北至宜兰行程缩至廿八分，且可移转部分国五旅次，大幅提升东部可及性，而直铁案受限树林至七堵间台铁容量瓶颈，须与西部干线共用树林至南港路廊，发车班次受限，还有民宅、校舍拆迁问题，历经十余年规画，仍难以持续推动。