林口輕軌列優先推動路線？ 7月底運量有望達門檻

林口交通复杂，地方希望林口轻轨进度加速。本报资料照片

新北林口地方积极争取轻轨，过去因运量不足门槛，列非优先路线，去年1200月票上路，运量大幅度增加。市议员李宇翔今议会总质询问进度，新北捷运局长李政安表示，约7月底将开会再依资料评估，「看起来会达到门槛」。新北市长侯友宜强调，有跟时任桃园市长郑文灿讨论，林口跟龟山一起建构轻轨，这要做长期规画，否则未来林口人数只会越来越多。

市议员李宇翔表示，之前业务质询时有问过林口轻轨建设进度，因现在1200月票上路后，运量提升且有到运量门槛，想问一下掌握情况。李宇翔也强调，绝对不能做成路面上的轻轨，否则林口会继续塞车，会惹来民怨，届时这个交通建设就会没有加分。

李政安表示，目前预计7月底会根据资料评估，来决定推动方向，「看起来会达到门槛」。侯友宜表示，他理解若轻轨走路面会让交通塞爆，当时他跟郑文灿有讨论过，桃园龟山人口也多，林口跟龟山两处要一起来建构轻轨，运量一起合算，这次桃园市长张善政上任也有提过，但这要做长期规画，否则未来林口人数持续增加。

新北捷运局表示，林口轻轨路线长度5.1公里，因机场捷运在前期运量不足，于2022年8月15日经交通部同意列为新北捷运路网的远期推动路线，预计1200通勤月票上路满1年后，于今年7月检讨林口轻轨运量是否达到每公里3500人次「优先推动路线」门槛值，以向交通部争取林口轻轨列为「优先推动路线」。

捷运局指出，门槛值会依照现况路廊公共运输运量密度，即为全日公共运输运量（人次）路线长度（公里）计算，另与桃园市捷运局规画的龟山轻轨研商共同合作可行性，并纳入北北基桃平台会议定期追踪讨论。

新北林口地方积极争取轻轨，市议员李宇翔今议会总质询问进度。记者张曼苹／摄影