陆版「国民神车」倒台 夏利汽车资产1元甩卖
曾在中国有「国民神车」称号的夏利汽车，经2002年引入一汽资本、2019年底和中国铁物达成股权转让重组后，由于仍不堪8年半来超过百亿元人民币的亏损，于17日起发布一连串重磅公告，表示将把资产以1元卖出、一汽股份持有的股份无偿划转等。在此之后，夏利汽车将更改业务类别走入历史，并告别A股市场。
夏利前身是天津市微型汽车厂，1997年改制，成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市，2002年与中国第一汽车集团达成重组协议，一汽持有50.98%股份，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。
▲夏利汽车2002年引入一汽股份，2019年与中国铁物进行重组，而本次再次重组后，所属一汽股份也将转让给中国铁物，夏利业务并从生产汽车，改为轨道产业。（图／CFP）
回顾中国改革开放初期，天津市微型汽车厂较早引入整车进口组装方式生产的「夏瑞特」两厢轿车，并命名为「夏利」，该品牌轿车迎来辉煌时期，1990年代中国街上近8成计程车都是夏利车，2005年底成为第一个销量破20万的中国轿车企业，更曾连续18年销量夺冠，堪称是中国最早的「国民车。」
不过随奇瑞、比亚迪、吉利等品牌崛起，海外品牌强势进入，《中国基金报》报导，夏利汽车自2012年到2020年上半年，连续亏损8年半，6个年度亏损在10亿元人民币以上，合计亏损超过100亿元人民币。
在此之下，一汽夏利（*ST夏利）近日在市场上发布一系列公告，采取四大动作，包括将一汽夏利汽车资产1元卖出，然后一汽股份持有的股份无偿划转，以及发行股份购买资产、募资资金等。
公告显示，一汽股份接回一汽夏利的同时，拟将其持有的一汽夏利6.98亿股股份（占本次交易前总股本的43.73%）无偿划转给铁物股份。上市公司将归到中国铁路物资集团旗下，主业也将从汽车生产变更为轨道产业为主的物资供应链管理及轨道维护等，等于夏利车正式走入历史。
据了解，夏利资产面临破天荒的1元甩卖局面，是鉴于拟出售资产整体经营状况不佳，经各方协商、参考经大陆国务院国资委评估备案的拟出售资产评估值，决定一汽夏利拟出售资产的交易价格为1元人民币。
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