陆城市「通勤半径」排名：通勤逾40公里购屋要深思

（示意图／shutterstock）

买房之前，通勤的方便程度，是普遍民众最重视的购屋考量之一，中国城市规画设计研究院近日联合百度地图慧眼发布《2020年度全大陆主要城市通勤监测报告》显示，总体来说，不管是北上广深，还是宁杭汉蓉等二线城市，「通勤半径」40公里就是大部分人可接受通勤极限值。换言之，超过这个通勤范围的房屋，购买前就要思考后序的转手问题。

根据报告，其对「通勤半径」的定义是「构建覆盖90％中心城区通勤人口的空间椭圆，以椭圆长轴半径定义为通勤空间半径，体现城市需要交通服务支撑的空间尺度」。数据显示，通勤半径和房价高低基本成正比，房价越高的城市，通勤半径就越高，北京和深圳的「通勤半径」全国最高，都达到40公里。

其次，是上海，达到了39公里；重庆虽然房价不高，但属于多中心城市，通勤逻辑和单中心城市不太一样；天津通勤半径也达到37公里，可能与城市的双中心格局有关，毕竟滨海新区距离老城区超过40公里。

相比而言，广州的通勤半径只有31公里，和京沪深比起来，算是很幸福了；一方面，这与广州房价相对较低有关；另一方面，也和广州的单中心空间结构有关。

总体来说，不管是北上广深，还是宁杭汉蓉等二线城市，40公里就是大部分人可接受通勤极限值，这也可供民众购屋时做一参考。

需要注意的是，滴滴出行此前也发布过类似的出行半径排名，当时的数据显示，32公里是大陆大城市普遍的极限半径；不过，该排名只计算了汽车通勤的半径，而住建部和百度地图的这个报告，综合计算了地铁、公交、私家车等多种出行方式，得出的极限半径是40公里。

这说明，城市半径是个动态数值，它会随着交通技术的升级，不断突破旧的极限值；当城市从汽车时代迈入轨道时代后，极限半径就增加了10公里，而且，这个极限半径肯定还会继续突破，因为不少城市已经在建设高速地铁了，例如广州地铁18号线，时速就高达160公里，把50公里外的南沙拉入半小时生活圈。