陆多家中小车企 已进入破产重整阶段

中国财联社17日报导，对于中国10月份乘用车车企市场表现，中国乘联会秘书长崔东树指出，国有大集团表现分化，上海汽车、东风汽车的表现都有压力；民营自主核心企业表现很好。他又称，因新旧动能转换和新能源车持续亏损压力，自主品牌中小企业分化严重低迷。

数据显示，在89家乘用车车企中，30家车企10月合计销量仅约5,600辆，占10月国内乘用车总销量的0.26％。其中，10月单月销量不到三位数的有15家；包括众泰汽车、华泰汽车等在内的9家车企销量更是为零或未上报数据。

在9家销量为零或未上报数据的车企中，有多家企业此前已被曝出经营方面出现问题，并早已陷入停产困境。其中，东风裕隆销售公司已于13日被北京正点未来广告公司广州分公司向浙江法庭申请破产、进入破产清算程序。

和东风裕隆同命相连的还有华泰汽车，该公司全部股份已被司法冻结。在上报行业协会的月度产销数据表中，华泰汽车一栏已空白许久。

此外，10月销量为零的众泰汽车在2020年年初尚曾组织过生产自救，不过最终因各种债务缠身而进入破产重整阶段。

陷入破产重整阶段的还有力帆汽车。乘联会数据显示，力帆汽车10月仅售出60辆力帆X70。在合资品牌中，DS、郑州日产等销量亦不足千辆。

除此之外，一些新造车企业暂未能获得市场认可，例如云度、大乘、爱驰、金康等等，相比蔚来、理想、小鹏和威马等一线造车新势力，这些尚未形成销售规模的车企，也正处在岌岌可危的状态下。其中，大乘汽车在2019年同期还售出了3,716辆车，而10月仅售出421辆。

崔东树表示，汽车制造商面临的压力越来越大，汽车销量下滑可能会加快不合格企业的挤出进程，其中一些可能会在2020年退出市场。