每个月亏钱还要交机 虎航的2个生死豪赌「真的赌赢了」

（图／今周刊提供）

国内唯一低成本航空公司虎航，挺过疫情三年亏损，今年前七月甚至赚赢去年，准备从创业板转一般板上市。虎航现已有二十个日本航点，抓准独飞效益，下一步，将瞄准日本客来台。

2024年，台湾虎航将迎来营收和获利的历史新高，其中，日本航线贡献营收近8成，平均载客率高达9成。创下营运佳绩的同时，虎航最快第四季从创新板转一般板上市，作为成立满10周年最好的礼物。

尽管虎航只有15架单走道客机，却是国籍航空飞最多日本航线的业者，迄今已累计20个日本航点，是华航、长荣两到三倍，又有10个航点属于独飞，称霸日本二、三线城市。

成立于2014年的虎航，是台湾唯一低成本航空公司，旅客可单买机票，免除行李及机上餐费用，又不时推出单程零元破盘价，成为小资族出国首选。

未料一场疫情，让虎航连续三年亏损，2021年每股税后纯益（EPS）甚至来到负7.19元。所幸受惠解封后国人出国热潮，2023年转亏为盈，今年前7月营收逾98亿元，税后纯益19亿元，已赚赢去年全年，自结EPS达4.27元。

而虎航在疫后高速回弹，和疫情间两个豪赌有关。

豪赌一》忍亏损如期交机

2020年初疫情爆发，不同于其他传统航空公司有货机可飞，虎航只能想方设法找出路：先是成为国内首家以客舱载货的航空公司，还积极争取撤侨航班，想尽办法让公司维持营运。

当时，虎航经营团队又面临是否如期交机的天人交战。

「当我看到每个月都是赤字、疫情又不见尽头，全球许多航空公司倒闭，虎航能不能存续都是问号，还下令如期交机，当下是非常困难的……。」虎航董事长陈汉铭受访时，不讳言当时的挣扎。

当时虎航仅有11架飞机，无畏公司上下不安氛围，陈汉铭仍拍板在2021年3月如期迎来首架A320neo，目前机队规模达15架，「假使当时我们过度保守，放弃交机机会，国门一开，怎么去做更多航线的开辟？」

豪赌二》延租飞机稳住阵容

除挺住压力，让新机如期交机，虎航经营团队另一个重大决定，便是延租飞机。

在交新机的同时，陈汉铭观察到空巴人力、原物料都面临匮乏，「我一口气延租了四架」，每架都至少延一年以上，让机队维持最完整阵容。果不其然，空巴在今年宣布新机延后9个月交机，当初延租的飞机，将可撑起虎航明、后年运能。

「你想像在赌桌上，如果只是站在一个很会赌的人后面，喊『哇』这个会赢，没有下注的话，根本不算赢。我很庆幸，我坚持坐上赌桌，并且下注，还赌赢了。」陈汉铭如此形容这两大决策的成功。

身为虎航最大股东、持股67％的华航，也相当支持虎航。「虎航确实做正确选择！」华航董事长谢世谦表示，疫情不会永远肆虐，谁能抢得先机，就能在疫后快速复苏，因此鼓励虎航咬紧牙根，如期交机。为帮助虎航挺过亏损，华航前后现金增资三次，合计约50亿元，如今虎航也不负众望，成为华航小金鸡。

有了机队底气，虎航必须在疫后趁胜追击。

以虎航机型来说，4小时内航程最为舒适，东北亚就成为首要布局范围；紧接着，考量疫后消费者倾向来趟深度旅游、选择不曾到访过的地点，二、三线城市的效益不亚于大城市，虎航又陆续开辟6个新航点，目前日本航点已达20个，其中旭川、福岛、花卷、冈山、新潟、佐贺、茨城、秋田、高知及宫崎十个城市，都是独飞航点，明年初有望再开航鸟取，各航点间还有彼此邻近、可互相串联的优势，有助旅行社规画行程时更有弹性，不用走回头路。

找到商机后，便是要找旅行社将冷门航点炒热。以福岛来说，不少人会担心核灾，陈汉铭反而携手旅行社一再宣传福岛是东北门户，拥有最丰富的旅游资源，事实证明，「现在福岛夯爆了。」陈汉铭笑着说。

除主动找寻「璞玉」航线，虎航也会接受旅行社提议。虎航11月即将开航的宫崎，就是易飞网董事长周昀生所推荐。看准啦啦队商机，宫崎有棒球场，往北还能体验日本第一温泉乡别府，又可去下关吃河豚，且离福冈近，最后还能从佐贺回台湾，等于把九州玩遍，于是促成合作。

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