美國《降低通膨法案》正式生效 Hyundai、Kia韓國製電動車出現大危機！
Hyundai Motor Group砸下55.4亿美元在美国乔治亚州盖纯电动车与电池工厂，但现在因为美国《降低通膨法案》的关系可能将提前动工。 摘自Hyundai
美国在上周二(16)签署了价值4,300亿美元的《降低通膨法案》（Inflation Reduction Act），这项法案预计将解决美国当前碰上的通货膨胀问题，并试图减少更多的温室气体排放，被视为美国历史上规模最大的气候法案，因此在绿能方案的补贴金额相当可观；然而，这项法案却让来自韩国的Hyundai Motor Group现代汽车集团面临了一大考验与危机！
在美国所贩售的纯电Genesis，全数都于韩国制造。 摘自Genesis
由美国总统拜登签署生效的《降低通膨法案》中，有3,700亿美元是用来因应气候变迁的绿能发展，目标让美国可在2030年前将碳排量减少40%，新法案也让美国消费者可以在购买电动车时获得高达7,500美元的税额减免 (约台币22.9万元)，企图加速当地绿能车的转型。只是消费者要获得这项补助，其所购买的电动车就必须符合相关条件。
经由美国总统拜登所签属的《降低通膨法案》生效后，将针对消费者新购电动车给予最高7,500美元的税务减免，但是必须符合两项前提才能享有优惠。 摘自Genesis
法案中提及，获得税务补贴的电动车必须都是在北美生产组装，其电池组所需关键矿物材料，也必须有至少40%是来自美国或与美国有签署FTA自由贸易协定的国家，且乘用车定价需在55,000美元内 (约台币167.9万元)，至于商用车、卡车、休旅售价则不得高于80,000美元 (约台币268.6万元)。而这也代表一些价格较昂贵的纯电车─即便是在北美制造，如一些Tesla、Rivian、Lucid等都没有获得补助的资格。
电动车在美国要获得《降低通膨法案》的税务减免补贴，必须符合在美国生产组装，所搭载之锂电池内的矿物关键原料，也必须有40%来自美国本土或只是与美国有签署FTA自由贸易协定的国家等两大条件。 摘自Kia
在美国通过这项法案后，首当其冲的便是近年积极发展纯电车事业的Hyundai Motor Group现代汽车集团。目前Hyundai与Kia都各自设有工厂于美国阿拉巴马州、乔治亚州，不过这两座工厂都还只是用来生产搭载内燃机的车型。原厂也深知要擡升集团电动车的销量，就必须再增建专门生产纯电动车的厂区，因此，Hyundai Motor Group便于今年5月20日与乔治亚州州政府签属新厂区新建合约。
Hyundai Motor Group现代汽车集团在美国乔治亚所新建的纯电动车工厂预计可年产30万辆。 摘自Hyundai
这座工厂未来将肩负集团生产电动车与电池的责任，对此，现代汽车集团更投入了55.4亿美元，并预计在2023年初开始动工，2025年上半年就能正式投入量产作业；然而，原先计划好的蓝图现在却因为美国《降低通膨法案》出现变化。
Kia Niro EV。 摘自Kia
因为Hyundai Motor Group现阶段在美国贩售的纯电车，全部都只有在韩国生产！唯一确定会进入美国制的Genesis GV70纯电版，则需等到2024年才会投产，代表现代汽车集团若不改变目前在美国的电动车销售方针，将很有可能在这三年内无法获得任何补贴。
Genesis GV70纯电版本来将会是集团第一款在美国生产的纯电动车，但随着《降低通膨法案》立法通过，未来Hyundai Motor Group的电动车方针可能会出现大变动。 摘自Genesis
包括在韩国华城制造的Kia EV6、Kia Niro EV，以及在韩国蔚山工厂生产的Hyundai IONIQ 5、Kona EV、Genesis GV60、Genesis G80纯电版、Genesis GV70纯电版，以上正在北美贩售的韩系纯电车都不符合美国《降低通膨法案》的新购电动车补贴条件，为此，现代汽车集团会长郑义宣更于近日紧急赴美与相关政商界人士会面，商讨如何做出紧急应对措施。
在韩国蔚山量产的Hyundai IONIQ 5并不符合美国《降低通膨法案》针对新购电动车所拥有的税务减免。 摘自Hyundai
据悉，Hyundai Motor Group可能会将乔治亚州新电动车工厂的动土时间提前至今年底前，并预计在2024年下半年正式启用，而现有的两座工厂则将部分产线调整为生产电动车用，以减缓新法案所带来的冲击。另外，先前确定要在美国生产电动车时，韩国当地的Hyundai、Kia工会曾经对此表示不满，因为如此一来可能会造成本地员工的职缺减少而出现解雇潮。
Kia Niro EV。 摘自Kia
顺带一提，今年上半年Hyundai IONIQ 5与Kia EV6分别在韩国生产了45,060辆、41,865辆，出口台数则为29,109辆、28,814辆，上半年光是在美国交付的数量就达到了13,200辆、12,036辆，等于有一半的出口是输往美国市场，相当于占了总产量的30%！工会担心未来产线转移至美国而造成的空缺亦是情有可原。另外，韩国外交部部长朴振 (박진) 日前也与美国国务卿布林肯表达了新法案的担忧，并考虑针对《降低通膨法案》向WTO世界贸易组织提起申诉。
在韩国华城生产的Kia EV6，上半年的出口量达到28,814台，其中有12,036辆是在美国市场交付。 摘自Kia
不论是Hyundai、Kia或是Genesis都尚未在美国生产纯电动车，一旦《降低通膨法案》生效后，这间韩系车商集团在美国的电动车销量将可能备受打击。 摘自Hyundai