欧洲线成摇钱树 两趟就回本
货柜船运市场运价一再加高，业界以元月欧洲线新运价估算，跑两趟可以赚回一艘船。业者分析，以一月欧洲线每箱运价5千美元估算，扣除1千美元成本，每航次满载总获利7,360万美元，跑两趟就能大赚1.472亿美元，以实装九成五计也有1.398亿美元，对比2013年该型船每艘造价1.37亿美元，只要航行两趟就回本，是四十年未见的暴利行情。
而相对飙涨的运价，造船价格并未明显上涨，以目前2,3万箱货柜船最新造价1.49亿美元来说，相较2013年几乎没上涨。也因此，航商这波大赚之余，也开始利用船价低档造船，阳明海运已着手研究建造1.55万箱（20呎柜）新巴拿马极限型船，并决定打破长期不购买现成船惯例，积极寻找适合标的；另万海航运也传出计划加造约10艘3,055箱全货柜船。
阳明海运所属的THEA联盟成员中，赫伯罗德刚宣布要造6艘2.35万箱货柜船，日本海洋网联（ONE）宣布以15年长约租进6艘2.4万箱货柜船，韩新远洋也有20艘大型与超大型货柜船建造中。阳明指出，1.55万箱新巴拿马极限型船目前每艘造价约1.17亿美元，未来可替代公司目前长租的1.4万箱货柜船。而另一家规模比阳明大的亚洲货柜船公司，则有20艘1.5到1.6万箱货柜船在洽谈中，预计农历年前就会下单订造。
万海目前有4艘3,055箱（20呎柜）与12艘2,038箱货柜船建中，公司本月份在现成船市场已经买进5艘6、7千箱的中、长程线货柜船，后续还有购进倍数现成船计划，另也准备加造升级版的3,055箱货柜船，万海表示增订艘数还未决定，但确实有加造计划。今年租船市场船舶租价飙涨五到八成，而造船市场造价还未上涨，造船公司仍是在赔钱接单；在船公司今年赚饱饱都开始加速造船下，加上近期钢价飙涨，估计船价随时会调升。
业者指出，目前海运市场的疯狂现象，在40多年前曾经出现，当时我国经济起飞，台湾外销中东货载缺船承运，航商买一艘旧杂货船，跑一个航次就可以赚回买船的钱，这样的荣景已经40年不见。