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而如今，从产品焕新的程度去看，想必腾势D9更是在想着去加强这一判断在市场中的认知厚度。

腾势D9的使命，不止于改变市场格局

是的，我们本以为，2023年才是中国MPV市场迸发新生的元年。大通MIFA9、WEY高山、奔腾M9……一款接一款的全新车型适时向外推出，可无奈的事，市场走势哪会如人们想象的那样。这些带着品牌转型愿景的产品，最终所得到的结果大家也都看到了。

到了今年，鉴于消费趋势的大规模变迁，当所有细分市场又被点亮时，看似被市场再次背刺的MPV确实又出现了转机。电动化大潮下，大多造车企业甚是积极地想要成为那个可以深度挖掘市场潜力的玩家。

但讲真，只要你好好观察下整个MPV市场的格局，再去想想那些新人的前景，谁敢说，舆论端再多的叫好声会令这个早已固化的市场格局出现裂痕？唯一能拿的出手的产品，好像只有腾势D9这一款。

中高端MPV的市场容量究竟有多大？在中大型SUV的全方面包围下，留给主抓空间的同价MPV的发挥空间有多少？能消费得起动辄30~50万的新车，且具有容纳大型车辆用车环境的潜在用户究竟又有多少？

对于这一系列的问题，我认为，不会有哪个中国车企不知道大概的状态。那之所以在这个分外焦虑的年份里，为什么只有腾势D9跑了出来，或许只有一个原因，就是随着消费趋势向着新的方向演进，有且仅有腾势D9，