「跑一天800元油钱都赚不回来」运量暴跌8成 台湾大车队如何带2万名司机逆势求生
5月15日，双北升级3级防疫警戒，热闹的街景瞬间宛如空城，看在小黄司机的眼中满是焦虑，计程车龙头台湾大车队在这波疫情中使出浑身解术，在攻防并进的策略下，盼的是疫情趋缓的曙光。(图/台湾大车队提供)
5月15日，双北升级3级防疫警戒，热闹的街景瞬间宛如空城，看在小黄司机的眼中满是焦虑，计程车龙头台湾大车队在这波疫情中使出浑身解术，在攻防并进的策略下，盼的是疫情趋缓的曙光。
「今年疫情又急又快，从1级、2级、3级到快要封城，（收入）就像悬崖式坠落，坦白讲，司机真的是非常辛苦。」全台拥有逾两万名司机的计程车龙头台湾大车队（以下简称大车队）董事长林村田直言，现在运将加1次油8百元，跑完一天却连油钱都赚不回来，每天出去都可能以赔钱收场，「但我告诉他们，还是要出来跑，有工作，心才不会慌，待在家里更焦虑。」
「现在白天（载运量）剩不到20％，晚上剩不到5％。」林村田无奈地说，8大行业全都停业，餐厅也都无法内用，「晚上大家不聚餐、没应酬，所有活动几乎都停止，请问晚上要载谁？」
过去两年营收都逼近20亿元、EPS都站上5元的大车队，受今年5月来疫情加剧冲击，目前在外跑的司机只剩过去的一半，势必牵动派遣本业挹注近5成营收的大车队其今年业绩表现。
防守战〉落实防疫SOP
全台持续3级警戒，小黄载客量大减，大车队用攻防并进策略，力求逆势突围。先看防守策略，大车队应变能力极快，举例来说，去年新冠肺炎才开始在中国武汉蔓延，大车队就成立应变小组，立即在市面上购足酒精、口罩，让防疫SOP落实到第一线，直到今日从未松懈。早在今年5月疫情爆发前，林村田得知，医院还有很多AZ疫苗尚未施打完毕，「隔天我就决定费用全部公司出，所有司机都去打疫苗，短短2、3天就有上千名司机去预约。」
只可惜，原祭出全额支付司机疫苗费用的大车队，因本土疫情来得又急又快，疫苗得留给一线医护施打，这些预约随着确诊病例的暴增而取消，但林村田对司机的承诺不变，「现阶段还在跟主管机关做沟通，希望让高风险的计程车司机，能够排入这波优先施打的族群。」
不只如此，他深知计程车是大众运输的重要一环，乘客的信心很重要，去年疫情期间就补贴每位司机1700元，在车上加装「空气清净机」，让司机只需自行负担约3百元左右，近期持续透过补贴诱因加速建置，累计至今，大车队在全台有超过7千台「空气清净车」上路。
「在这波疫情下，我们发现叫车服务中，重复搭乘空气清净车超过65％。」林村田说，虽然现在路上拦车的数量骤减，但以新北市为例，5月空气清净车的指定叫车率，明显较上月成长3成，「我希望空气清净车装置，未来要成为大车队的标配。」
他坦言，从去年开始添购酒精、口罩到补助空气清净机等，资本支出少说就有4、5千万元，但他一点都不心疼，「未来还会继续增加，因为活下去，比什么都重要！」
再看进攻策略。为了上万名司机的生计，林村田还得想办法开源，5月底，大车队决定加入子公司全球快递的餐饮物流行列，推出「55688精致美食配送」。
《今周刊》(第1277期)