屏东盼高铁设站 数字会说话

争取高铁到屏东联盟发起「搭好搭满」，鼓励高铁族利用台铁转乘，用实际运量让中央听到屏东需求。（林和生摄）

交通部审查高铁南延屏东做出再议决定，席间有学者建议将左营站改成「高屏站」，让地方气炸，为展现民众对大众运输需求，争取高铁到屏东联盟发起「搭好搭满运动」，鼓励高铁旅客多利用台铁转乘，以行动向政府表达屏东人渴望高铁设站需求。

发起「搭好搭满运动」

高铁延伸与否近来在地方吵得风风火火，有民众实际从屏东火车站转乘至高铁左营站，以最省的时间实测超过1小时，并将过程拍摄成影片，为了证明高铁到屏东并非北部学者所说，「花数百亿元仅省下10分钟」。

争取高铁到屏东联盟指出，根据台铁提供数据，从高铁左营站转乘台铁至屏东地区乘客，去年已达62.9万人次，从屏东地区搭乘台铁至高铁左营站乘客也有59.3万人次，合计高铁左营站往返屏东共122.5万人次。

换算结果每日有3356人次来回往返高铁左营站与屏东县各车站，若依交通部2016年运量统计，垦丁快线及恒春市区公车年运量达75万人次，里头也有不少潜在高铁乘客，「需求就让数字说话」。

淡江大学运输管理学系教授张胜雄在交通部审查会议中指出，高铁南延财务、运量都明显高估，若以相关经济及财务指标显示，高铁南延屏东并不可行。

屏东县议员刘育豪反驳说，高铁南延不该一直讨论收益、财务，应着眼国土规画，屏东是六都外第二大县、有83万人口，若国家重大交通建设总跳过屏东，持续重北轻南，屏东下一代的未来将严重输在起跑点上、持续被边缘化。

以行动表达渴望需求

争取高铁到屏东联盟鼓励在外地上班、念书的游子或外地游客，搭高铁转台铁往返屏东，让政府了解屏东人对高铁延伸的迫切需求。