汽車業者：關鍵零件關稅也該降

台美对等贸易协定签署后，美制小客车进口降至零关税。桃园市长张善政昨提醒，将牵动桃园汽车产业就业与供应链稳定，特别是专供国内ＯＥＭ市场的厂商，面临整车厂转嫁成本下压的压力；若美制车市占扩大，维修需求转向进口零件，将会进一步排挤本地厂商订单。

张善政呼吁，经济部祭出卅亿元「车行天下」专案，应优先补助桃园业者提升研发技术；他强调，应协助产业由内需转向外销，稳固全球供应链地位，其次支持业者转型智慧制造与新能源车辆，并优化交易体制。

桃园市是国内最重要的汽车整车制造与零组件生产基地，完整产业链从业人员二万五千人，年营业收入二四八六亿元，产值占全国比重达四成一；整车厂包含国瑞、中华、福特六和，零组件有耿鼎、同致等供应全球售后市场的大厂。

桃园市经发局访查大型车厂，业者强调，美国小客车零关税进口，应同步调降国产车未能生产的关键零件如引擎、变速箱等关税与货物税，以提升国产车竞争力；针对美国原产地定义，应严守百分之卅五以上附加价值率，以避免第三地产品转手低价入侵，另应控管风险，暂缓欧盟、日韩等同步降税的要求，以防国产车市受到更大冲击。

轮胎大厂建大轮胎总裁杨银明说，建大销美轮胎占比达三成五，原本销美汽车轮胎关税高达百分之廿九，机车、自行车轮胎为百分之廿四，现在降到百分之十五，与日、韩相同，比中国大陆、越南与泰国更有竞争力，预估销美订单会增加。

不过，杨银明说，建大转投资建上工业生产汽车零件，销给国内车厂，美规小客车零关税进口，确实会抢到国内市场，车辆公会已建议政府要有配套措施，对于台湾没有产制的汽车零件，应同步降到零关税。

桃园市汽车商业公会理事长徐立升表示，新车市场早已预期美制车零关税，我国六大国产汽车产业背后有数十万劳工，相信政府不可能任由零关税冲击劳工生计。

徐立升说，二手车市场方面，一月整体销售量较去年十二月略为下滑，若美国小客车带动新车售价下降，中古车市场收购价也会跟着降，但车界预估下降幅度有限，近年非美系汽车如韩国车、大陆车等市场占比提高，不至于因美车零关税有显著影响。