人行道以条计算纳政绩遭批 北市交通局：将改长度计算

台北市木栅路1段、邻近世新大学附近的标线型人行道，长度仅6.6公尺。民进党议员赵怡翔批评，交通局以「条」作为实体人行道的计算单位，但6.6公尺竟也能成为政绩，实在是丢脸至极，应以公尺或公里计算较合理。（台北市议员赵怡翔提供／刘彦宜台北传真）

台北市长蒋万安宣示今年为交通安全年，并力拚建置实体人行道。台北市议员批评，实体人行道以「条」为单位，连6.6公尺也纳入政绩，实在丢脸至极，且配套措施不足，减少附近住户停车位。台北市交通局回应，完工后将以公尺或公里计算长度，也会找邻近的畸零地或汽车格改为机车格。

民进党议员赵怡翔批评，目前交通局以「条」作为实体人行道的单位，邻近世新大学的6.6公尺、石牌国中附近15公尺的人行道，竟也算成政绩，实在是丢脸至极，应以公尺或公里计算较合理。

国民党议员陈炳甫要求，实体人行道施作、工程较难，花费时间也较久，若实际有难处，应加速改良标线型人行道，在人行道外侧加上栏杆、软杆或缘石等。

民进党议员颜若芳指出，许多老旧社区都没有停车位，机车只能停放于路边，交通局又在老旧社区设置人行道，虽然行人比较好走，但机车却无处停放，只能改至邻近没有人行道的路段停放，导致没有人行道的路段停满机车，要求交通局在建置人行道的同时，也要注意配套措施。

交工处长张建华回复，目标每年完成20处标线线人行道转实体或实体阻隔人行道，截至9月已完成5处，待完工后计算长度，将单位改为公尺或公里。而若因工程、地势等问题，人行道无法采垫高成实体人行道，也会改以平面式压花地坪加上阻隔式栏杆和缘石因应。

交通局长谢铭鸿也说，社区设置人行道最大困扰是可能影响停车，因此会找邻近找畸零地供车辆停放，或将汽车格改为机车格。此外，也会尝试找里合作「行人优先区」，容许汽机车于6至8公尺宽道路停放，行人可以走在路中间，车辆不得鸣按喇叭且要放慢速度，如此也可解决停车问题。