时隔三年新自强号再于清水隧道出轨 太鲁阁的眼泪发声了

台铁229次新自强号列车21日下午北行至清水隧道时，因大清水溪土石溢流覆盖轨面不慎出轨，酿9人受伤。（铁警花莲分局提供／罗亦晽花莲传真）

台铁EMU3000列车6月21日撞土石流出轨，警方与铁警到场，协助乘客步出隧道。（民众提供／王志伟花莲传真）

台铁229次新自强号列车21日下午北行至清水隧道时，因大清水溪土石溢流覆盖轨面不慎出轨，酿9人受伤。事故位置与2021年4月2日太鲁阁号49死事故仅差100公尺，由罹难者家属组成的团体「太鲁阁的眼泪」今发声表示，该班列车停在3年前4月2日曾让无数家属心碎的清水隧道内，认为台铁的警示系统不足，仍有很大的改善空间，期盼台铁公司化后，能逐步走出一条安全回家的路。

花莲崇德地区21日下午下起大雨，造成大清水溪土石流，台铁229次3000型自强号下午4时50分在崇德至和仁间西正线51K处（清水隧道内），因土石溢流覆盖轨面，造成列车第一、二及第九节车厢出轨，61岁司机员陈俊良手部出血性骨折，另有8名乘客轻伤，其中2人不愿送医。

台铁229次新自强号列车21日下午北行至清水隧道时，因大清水溪土石溢流覆盖轨面不慎出轨，酿9人受伤。（铁警花莲分局提供／罗亦晽花莲传真）

台铁229次新自强号列车21日下午北行至清水隧道时，因大清水溪土石溢流覆盖轨面不慎出轨，酿9人受伤，61岁司机员陈俊良手部出血性骨折。（民众提供／罗亦晽花莲传真）

由于清水隧道3年前也曾发生台铁列车出轨事故，408次太鲁阁号4月2日上午9时28分南下时，不慎在隧道口撞击滑落边坡的工程车，造成列车严重出轨翻覆，49名乘客不幸罹难且213人轻重伤，罹难者与事故家属为此组成团体「太鲁阁的眼泪」，监督台铁转型公司化后的「提升安全」目标达成进度，也定期在脸书发文让社会各界看见。

「太鲁阁的眼泪」今天在脸书粉丝专页发文表示，台铁229次3000型自强号21日在崇德与和仁间西正线（清水隧道内K51处）撞到落石，列车停在3年前4月2日，这曾经让无数家属心碎的清水隧道内，看到新闻大家十分难过也担心，一路追踪相关讯息直到深夜直到每1位乘客都无恙才松一口气。

该粉专指出，「太鲁阁的眼泪」20日与新任交通部长李孟谚见面时提及，每每看到台铁任何事故发生的新闻，都让每1个家属非常纠心，深深害怕又有意外发生了；今年1月1日正式挂牌的台铁公司化，首要目标就是「提升安全」，虽然在追求安全的路途上因诸多原因确是非常不容易，但这都在在考验着台铁的应变能力与高层改革的魄力。

家属认为，虽然这次事故是因大自然的反扑造成的危害，所幸未造成重大的伤亡，「但台铁的安全，真的够了吗？」台铁在太鲁阁号事故发生后，对外表示完成22处路线边坡加固改善工程，及26处落石告警系统，这其中包含这起事故地点K51位置，主要避免异物入侵，以防止太鲁阁事故再次重演，但从0403地震后的事故到这次事件，显然目前的警示系统是不够的，仍然有很大的改善空间。

「太鲁阁的眼泪」强调，在安全改革的路途，没有终点，「台铁没有松懈的空间与本钱」，深深期许台铁能在交通部长的领导与台铁董事长带领下，一步步走出一条安全回家的路。