台62线延宜兰 将完成可行性评估

立法院交通委员会11日赴宜兰考察，交通部长王国材（右一）支持台62线瑞滨延伸至宜兰头城案，并盼能加速进行，让这条道路成为国道5号真正的替代道路。（李忠一摄）

假日期间国道5号时常壅塞，但因台2线滨海公路与台9线北宜公路路程长、弯道多，用路人宁可塞在国道上，为此催生台62线延伸至宜兰，立法院交通委员会11日赴宜兰考察，交通部长王国材支持延伸案，预计年底完成可行性评估，他盼完工后的道路「是一条真正可以替代国5的道路！」

立委陈欧珀昨安排交委会到宜兰考察重大建设，实地踏访礁溪、冬山、苏澳港旅运中心等地，王国材等交通部单位主管也到现场，各单位报告高铁延伸宜兰、铁路高架、冬山交流道、台62线延伸等建设进度。

公路局表示，台62线瑞滨延伸至宜兰头城，在北部路段有四脚亭或瑞芳作为起点的2方案，中间段会避开翡翠水库集水区，在宜兰的终点路段则有X、Y、Z等3方案，亦即延伸案会有6方案，但行经鸟类栖地的X方案，经评估后不可行。

公路局指出，方案Z民房拆迁较少，路线靠近宜兰交流道；方案Y民房拆迁稍多，但路廊邻近台2，利于重车行驶，目前优选是Y方案，如选择Y方案全长共计45.29公里，其中桥梁有22公里、隧道有21公里。

王国材昨坦言，连假的交通维持计划最重要的就是国5，过去讨论国5的替代道路，台2线路程太远、台9线的九弯十八拐，皆让用路人不想走，非常难替代国5，台62线延伸案「比较像国5的替代道路方案。」他支持这案子，年底可行性评估定案，后续就是核定、综合规画、环评等程序。

陈欧珀请公路局加速可行性研究评估，期待能在2026年前发包施工。此外，宜兰县政府提报的冬山交流道可行性评估计划遭交通部退回，县府已在今年9月再提送可行性评估报告；苏澳至与那国岛直航，预计明年5月规画4航次包船直航。

至于高铁延伸至宜兰，铁道局表示，今年7月完成环评范畴界定，正办理二阶环评作业调查，预计2026年陈报经费核定、办理设计施工；铁路高架部分在今年9月已提报环评说明书，待审查通过，预计2024年办理设计施工。