台船为阳明打造全新货柜轮 今命名「川明轮」

台船为阳明打造全新货柜轮，今天举办命名典礼。（台船提供／柯宗纬高雄传真）

阳明海运公司董事长郑贞茂董事长（左起）、命名人邱增玉、台船公司董事长郑文隆出席命名典礼。（柯宗纬摄）

台湾国际造船公司今在2号码头举行阳明海运公司订造2,800 TEU级全货柜轮 「川明轮」命名典礼，典礼由台湾国际造船公司郑文董事长郑文隆与阳明海运公司董事长郑贞茂共同主持，并邀请阳明海运资深协理邱增玉为此轮命名及掷瓶，典礼会场邀请到许多贵宾莅临，冠盖云集，热闹非凡。

「川明轮」，船长209.75公尺；船宽32.8公尺，型深16.8公尺，满载吃水11.2公尺，载重吨达37,435吨。甲板上货柜可装载8层13排，货舱内为6层11排，共可装载2,940个20呎标准货柜，并设置353组冷冻货柜插座，甲板上货柜摆放采用混装式设计(Russian stow)，可增加舱盖及甲板上货柜的堆叠重量，并符合挪威验船协会(DNVGL)的RSCS＋ 船级符号(Class Notation)，针对不同营运航线的海况，适用不同的货柜绑扎拉系力，提升货柜堆叠的层数，使整体货柜摆放方式更具弹性。

在节能环保方面，采用低阻线形、高效能螺桨、节能反动舵及舵球，提升推进效率，大幅节省油耗与减少碳排，前瞻式的剑艏设计，不仅在静水中阻力低，在耐风浪的表现上更为优异，且在不同吃水及俯仰的情况下都能有优异的节能性能，实际航行时，不需要特别调整船的俯仰，即能达到节能效果。

本轮采用国际最新船舶污染防治法规标准，引擎排烟及污水处理皆符合国际海事组织(IMO)第二期排放标准，较前一代柴油主机减少约20％的氮氧化合物排放量。

此外，主机加装低负载调校(Low load tuning)及排烟旁通系统EGB(Exhaust Gas Bypass)，使其在常用营运航速(25％~70％最大马力)下，更具节能效果。

另配备美国海岸警卫(USCG)认证之压舱水处理系统(BWTS)，能有效防治海水微生物及沉积物因压载水交换所造成的海洋生态破坏，较IMO认证标准高，可于全球海域畅行无阻。于硫化物排放方面，本轮安装硫氧化物（SOx）洗涤系统（Scrubber System）来减少硫化物的排放，达成IMO 2020年之0.5％排气含硫量标准。

本轮取得DNV-GL SMARTSHIP (OE,PE) 船级符号，其配备有优异精进技术，包含特定航路货柜积载规划可提高货柜装载弹性，以及船体俯仰姿势最佳化可节省油耗，运用上述技术将可提升营运性能，同时达到降低温室气体排放之目的，更为国内申办DNV-GL智慧船规章并核可之首例。

在满足国际海事组织(IMO)能源效率指标(EEDI)的最新节能标准前提下，兼顾船速、油耗与装载等性能，可谓新一代高装载之经济性绿色船舶。

本系列轮更符合国轮国造精神，优先采用国内舣品设备与中钢钢板，除减少运输成本外更于建造期间内创造大量内需，同时以此策略扶植国内厂家接入国际，满足全球航用设备需求与规范，提高全球产业竞争力。

该轮为台船公司2800 TEU货柜轮最新一代设计之绿色船舶，其节能环保设计自2015年以降包含阳明公司10艘及长荣公司10艘共计销售实绩达20艘，销售成绩优异与优良品质深受船东青睐，成功让台湾卓越的造船工业跃上世界舞台，亦为根留台湾，促进国内业界合作之典范。