台南捷运红线可行性研究通过 将送大会审议

台南市议会19日进行「新市地区铁路立体化可行性研究」及「先进运输系统红线可行性研究」规划成果同意案的联席审查，多位议员发言踊跃。（翻摄自台南市议会直播网站）

台南市议会19日进行「新市地区铁路立体化可行性研究」及「先进运输系统红线可行性研究」规划成果同意案的联席审查，多位议员担心加重台南市政府财政负担，或是排挤到其他经费，但也有议员认为，若现在不盖，未来成本恐更高，最后无异议通过，将送交本周四大会审议。

市议员蔡育辉指出，全市预算都用在交通局，大新营地区土堤整建预算在哪里？红线财务报告是亏损，捷运就算数十年也不会赚钱，且红线采跨座式单轨系统，高雄传统钢轨系统，单轨轻轨不接轨，台南高雄不连线，市府真要规画红线，不需要跟高雄好好协商吗？

市议员蔡宗豪提到，红线跟高雄无法衔接，将改在嘉南药理大学转车，市民非常关心这条线的规画会不会延宕，若上路，上下车的民众如何接驳，因为不是每个市民的家门口就有捷运站，若开车有停车空间吗？

市议员陈昆和则是不乐见市府将捷运建设都放在溪南地区、市区，溪北地区没分到半条，现在嘉义科学园区也在发展中，建议市府再规画一条捷运路线，从归仁沙仑智慧绿能科学城延伸到嘉义太保科学园区。

南市府交通局长王铭德说，台南捷运红线原本规画从台南延伸高雄湖内大湖站，计划送高雄市政府审查，但后来没有下文，经1年半，与高雄市政府开会讨论，初步决议两市捷运设在台南与高雄交界的嘉南药理大学，民众将在此平台转乘。

王铭德补充，台南捷运红线路线长度6.52公里，共设置6座车站，北衔接第一期蓝线，终点站为嘉南药理大学站，打造台南高雄一日生活圈；新市区铁路采高架改建较为可行，高架路段南端起自高铁桥下，北至南科站南侧恢复平面长度共4.6公里，铁路东西侧车辆即可透过平面道路往来通行，不受台铁列车通过影响。

王铭德说，感谢议员们支持和给予的建议，今日获市议会联席审查审议通过，将待大会审议通过，取得议会同意函后，依程序提送交通部审议，并全力争取行政院尽速核定，以利启动下一阶段综合规画。