探索全球汽车的"中国机会": 直面共性挑战
（原标题：探索全球汽车的"中国机会": 开放、合作,直面共性挑战）
“2020年，全球疫情持续肆虐，国际形势风云（参数丨图片）变幻，汽车产业在艰难中前行；同时，随着新一轮科技革命和产业变革深入发展，全球汽车产业格局也正在发生深刻变革，面临很多需要大家携手解决的共性挑战。”工信部装备工业一司司长罗俊杰表示，“各国走向开放、走向合作的大势没有改变，未来汽车产业发展更加需要合作沟通。”
11月7日，作为第三届进博会官方配套专业论坛，中国汽车产业发展论坛正式举办。参会领导、嘉宾各抒己见，共同探讨在新形势下中国汽车市场的新机遇，并指出中国将持续扩大开放、加强合作，从而让中外企业在分享“中国机会”的同时，共同推动世界经济复苏。
“2020年，全球疫情持续肆虐，国际形势风云变幻，汽车产业在艰难中前行；同时，随着新一轮科技革命和产业变革深入发展，全球汽车产业格局也正在发生深刻变革，面临很多需要大家携手解决的共性挑战。”工信部装备工业一司司长罗俊杰，在11月7日举行的中国汽车产业发展论坛上表示。他同时强调，“各国走向开放、走向合作的大势没有改变，未来汽车产业发展更加需要合作沟通。”
中国汽车产业发展论坛 郭跃摄
对比当下国际大环境和中国新的发展形势，持续扩大开放、加强合作，中外携手解决产业发展中的共性挑战，从而在分享“中国机会”的同时推动世界经济复苏，成为与会领导和嘉宾的共同希冀。
“当前，世界形势复杂多变，经济全球化遭遇逆流，全球经济和贸易面临单边主义和保护主义的挑战，新冠疫情大流行使世界经济不稳定因素增多，我国经济发展的外部环境变得更为严峻。”中国机械工业联合会执行副会长陈斌首先对国际大环境进行了分析。
而从内部来看，“近年来，受多重因素影响，我国汽车销量连续两年走低，2019年新车销量2576.9万辆，同比下降8.2%，今年新冠疫情更加剧了汽车市场下行压力。”商务部市场运行和消费促进司副司长克衣色尔·克尤木说到。
商务部市场运行和消费促进司副司长克衣色尔·克尤木 郭跃摄
然而，在“内外交困”之中，也催生了中国汽车产业发展的新机遇。首先，随着我国疫情防控形势持续向好，扩大内需、促进消费等政策发力见效，汽车消费持续回升，在全球主要汽车市场中风景独好。“9月，国内汽车销量256.5万辆，同比增长12.9%，其中新能源汽车销量13.8万辆，同比增长67.7%；二手车交易量146.6万辆，同比增长11.8%。9月份汽车类商品零售额同比增长11.2%，比社会消费品零售总额增速高7.9个百分点。1-9月，汽车销量1711.6万辆，同比降幅收窄至6.9%；二手车交易量958.1万辆，同比下降收窄至9.5%。”克衣色尔·克尤木介绍到。
陈斌也表示，“我国汽车产业虽受疫情影响损失较大，但长期稳定向好的态势没有发生改变。1-9月，汽车工业增加值同比增长4.4%，营业收入5.75万亿元，同比增长0.32%；实现利润3580亿元，同比增长3.09%。其中9月当月，营业收入和利润同比分别增长15.94%和30.92%；汽车产销双双超过250万辆，创年内新高。”
工信部装备工业一司司长罗俊杰 郭跃摄
同时，中国仍将是全球范围内最具规模、前景和活力的汽车市场。罗俊杰表示，“中国汽车产销量已连续11年位居全球第一。虽然2018、2019两年出现结构调整带来的负增长，但截至今年9月，我国汽车千人保有量约为196辆，相比发达国家还有不小差距，综合考虑国民经济增长、新型城镇化发展等因素，发展前景依然广阔。”
作为企业代表，戴姆勒大中华区执行副总裁冷炎更加感同身受，“奔驰去年在中国销量约67万辆，超过其第二大市场美国和第三大市场德国的销量总和；以今年发展趋势看，奔驰在中国的发展还将持续增长。”
再有，作为国民经济的战略、支柱产业，汽车消费社零占比高，增长空间大，带动效应强，是当前扩大消费、拉动内需的重要领域之一，因此，政策也将坚定不移地助推汽车产业发展。克衣色尔·克尤木介绍，“2019年限额以上汽车零售额占社零总额比重达9.6%。汽车及相关产业的税收、就业均占全国的1/10左右，1个汽车产业岗位至少可带动7个就业岗位。”
中国机械工业联合会执行副会长陈斌 郭跃摄
2018年以来，国内先后出台了一系列政策措施，促进汽车限购向引导使用政策转变，支持购置使用新能源汽车，全面取消二手车限迁政策，鼓励实施汽车“以旧换新”，推动农村车辆消费升级，加强城市停车场和新能源汽车充电设施建设等等。为对冲疫情影响，今年3月以来，国家又出台了促进新能源汽车消费、降低二手车经销增值税税率、支持淘汰老旧柴油货车等促进汽车消费的政策措施。各地也陆续出台了汽车更新补贴、新车购置补贴、增加限购号牌指标、开展汽车促销活动等措施，积极稳住汽车消费，促进经济发展。
“‘十四五’规划建议还明确提出，要推动汽车由购买管理向使用管理转变。下一步，商务部将继续着眼于汽车全生命周期，抓住二手车、报废车等关键环节，深入推进汽车流通体制改革，完善汽车消费政策，优化汽车消费环境，搞活汽车流通，促进汽车消费，推动汽车市场绿色、低碳、高质量发展，促进形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，”克衣色尔·克尤木接着说。
“汽车工业上下游产业链长、涉及面广，国际化程度、协同生产要求高,早就呈现‘你中有我、我中有你’的发展局面。面对变局，唯有合作共贏才是正道，中国将继续加强开放合作、共享发展机遇，让创新科技发展成果更好造福人民。”罗俊杰总结到。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）