桃捷21車站153票務閘門整合通過壓力測試 A22要等明年

桃捷公司整合机捷所有票务通道闸门系统，昨天压力测试过关。图／桃园大众捷运公司提供

桃园大众捷运公司今天中午表示，机场捷运线21个车站专用及一般通道闸门系统已整并，昨日经过一整天压力测试，确认特殊票卡和一般票卡可进出任一通道，系统稳定度几近百分之百，乘客进出更便利，这让公司对跨年运量和元旦正式启用信心大增。

桃捷公司指出，今年7月1日通勤月票上路一度因为票务还未完成整合，规画月票专用通道，经过5个月努力，终于按原先承诺在年底完成整合，从A1台北车站到A21环北站合计153座闸门，现在任一闸门不论持何种票卡皆可通行。

桃捷公司说明，行政院3月宣布TPASS通勤月票7月1日上路时，该票卡系统和原闸门系统不同，以致无法通行，桃捷公司先日夜赶工完成移动式TPASS专用闸门通道；除了1200基北北桃都会通定期票，中央后续还推出的桃竹竹苗、桃竹竹定期票，乘客都不能走一般闸门通道，只能走专用闸门通道，以免会衍生扣款争议，乘客大叹不方便，尤其是上下班尖峰时间人潮涌现时更显专用通道闸门的拥挤。

桃捷公司已预料到这种情况，紧急完成专用通道的同时，也快速着手所有闸门系统整并工程，经过5个月的工期终于建置完成和测试成功，决定25日起开放试用做压力测试，经过一整天的使用，特殊票卡及一般票卡持有的乘客随意通行车站任一闸门，人流进出顺畅无阻，也无大排长龙入站景象，面对明年元旦正式启用，通过第一天压力测试等于让桃捷公司吃下定心丸。

桃捷公司说明，至于今年7月31日起营运的A22老街溪站，因为兴建单位交通部铁道局目前正在办理验收，预计明年第1季完成验收。A22老街溪站现有8个闸门通道，在鐡道局未验收完成前，通勤月票等特殊票卡仍然只能走专用通道，专用通道设在两侧出口公务门，预估最快明年第2季A22站闸门系统就整并完成，届时会取消设在公务门的专用通道，8个闸门通道不分票卡种类通通可以进出，让A22老街溪站加入桃园机场捷运线所有车站闸门全开通的行列。

特殊票卡目前包括1200基北北桃都会通、桃竹竹苗、桃竹竹定期票，还有台北、新北、桃园巿政府核发的敬老卡、爱心卡、桃园巿民卡。