王志鹏／时间经费与作战需求 台湾首艘自制潜舰的大问题
▲潜舰之于台湾国防有其重要地位，但台湾长期无法获得外购潜舰。（图／翻摄自中华民国海军官网）
●王志鹏／备役海军上校，曾任潜舰兵器长、作战长、轮机长与潜舰训练中心教官、海军总部计划官、国防部战略规划司计划督导官，现为中华经略国防知识协会研究员
台湾自制潜舰计划（IDS）预于2020年12月进入建造阶段，设计过程分为二大区块：船体和动力系统部分由台船公司负责，诸多外国技师进行协助（荷兰、英国、德国、度等）；战斗系统装备则由中科院负责，美国主合约建造商洛克希德马丁公司和次合约商雷神公司协助，系统整合最后则交由美国海军进行协助，姑不论此过程能否顺遂或是困难重重，但现今仍有一最大的问题困扰着海军。
现今全世界先进潜舰设计，「绝气推进系统」（AIP, Air-Independent Propulsion）已成为标准配备，主要原因就在于即使目前潜舰所使用的电池再进化，储存的容量再提升也已达极限，潜舰在潜航72小时之后就必须执行呼吸管航行进行充电，然而在执行呼吸管航行所产生的噪音和红外线泄漏的能量与轨迹，存在遭敌方海空反潜兵力侦获，若配备「绝气推进系统」（虽然各类型AIP仍存在其优缺点），则至少能于水下采取寂静航行2至3周左右的时间；相对现行先进水面作战舰的「雷达、光学、红外线」综合侦潜系统的性能大幅提升，若潜舰无「绝气推进系统」，潜舰暴露自身的危机相当高。
台湾首艘自制潜舰当然在初步设计时也考量到这个问题，首先当然选择过外四大类型商源的「绝气推进系统」制造商（德国的燃料电池、瑞典的史特林引擎、法国的MESMA系统或日本的锂电池系统，其他…），在上述的商源没有任何国家愿意提供时，才会转而求其次寻找国内可能的替代性商源，并寻求外国技师协助进行设计、测试和安装。
▲配有AIP系统的日本海上自卫队苍龙级潜舰。（图／记者李毓康摄）
问题就在于初步设计时，不论是获得商源或没有获得商源，都必须进行评估以决定设计，因为各种不同形式的「绝气推进系统」，其中重量、使用空间、系统装备的配置与主动力推进系统的衔接，在设计上就存在极大的不同，若不先行确定，这将严重影响后续的「细部设计」，甚至实际的建造，并会衍生相当多复杂困扰的问题。
依据媒体的报导，台湾自制潜舰的设计已经完成了「初步设计」，进入「细部设计」，并计划于2020年12月正式进入「建造阶段」；此意即首艘潜舰的「初步设计」已经决定是否决定采用某类型的「绝气推进系统」，或者因为无法获得商源，根本不采用而进行设计；依据公开的资料显示，2025年的首艘潜舰可能不具备「绝气推进系统」系统，但是问题仍然还是存在！
▲总统蔡英文主持台船公司高雄厂「潜舰国造厂区动土典礼」。（图／翻摄自台湾国际造船公司）
当进入「细部设计」时，是否要预留留设计「绝气推进系统」的舱段空间（依据目前设计2500吨型的潜舰评估，至少约5-7公尺的舱段、约100至200吨左右的重量，甚至会更多）；如果不打算预留，直接继续完成「细部设计」进行后续建造，则未来当获得商源之时，就必须再花一大笔钱重新设计；如果打算在设计上先行预留空间，那就必须决定发展的类型，暂时以增添其他「等重量、等空间」次要的系统装备进行配重；当然也有可能就先行设计二份蓝图（有与没有），不过问题还是在于能否决定类型，否则还是白费功夫。
这些问题远高于目前将发生「系统整合性」的问题，但是海军确实也无从选择，只能下定决心断然进行设计建造，等未来获得「绝气推进系统」商源时在做考量；然历经5年设计建造的首艘潜舰于2025年下水测试，若第2艘或第3艘，甚至更后面的潜舰，才开始考量装设「绝气推进系统」的问题，再次设计建造的时程将拉得更长，经费也会大幅升高，到时能否符合台海已经转变的实际作战需求，确实难以评估而仍未可知，因此称首艘新型潜舰为台湾「实验等级」的潜舰并不为过，而这将耗费10至15年甚至更多时间和财力。
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