小鵬自研「圖靈晶片」 將上車

小鹏自研图灵晶片 将上车 （新华社）

小鹏汽车董事长何小鹏在小鹏汽车上海研发中心全员会上表示，为成为一家全球性的AI汽车公司，上海研发中心要继续发挥人才高地、全球化、AI技术方面的优势，目前小鹏晶片团队规模超200人，已入驻上海研发中心，研发的图灵晶片「很快迎来上车」。

21世纪经济报导，小鹏涉及研发的部门包括互联网中心、数据智慧中心、自动驾驶中心等，主要研发重地在广州。而上海涉及的研发部门包括部分互联网中心、自动驾驶中心的员工以及晶片团队。

何小鹏指出，智慧化竞争已经快速反复运算，为了进入决赛圈，晶片是车企拓展自身硬实力的方向。除了将「灵魂」牢牢抓在自己手里，长线来看，汽车晶片作为供应链的一环，掌握核心晶片技术也是降本增效的关键一步。

业内人士表示，小鹏选择在上海加码晶片投资，看中了上海新能源车企及一级供应商（Tier1）的聚集效应和科技人才的扎堆。

自特斯拉2019年首次推出自研自动驾驶晶片HW3开始，部分新能源车企的晶片投入正逐渐进入成果落地期。

蔚来是「蔚小理」三家中最早组建晶片团队的新势力品牌，晶片团队组建于2020年下半年，目前团队规模已经超过800人，负责人是华为海思出身，直接向蔚来硬体副总裁白剑汇报。

今年7月，蔚来汽车宣布智驾晶片神玑NX9031已完成流片。蔚来汽车董事长李斌日前在「2024蔚来创新科技日」上称，神玑NX9031将在明年第1季度首次上车蔚来ET9。

而早期对造「芯」工程持谨慎态度的理想，起步稍晚。直到2022年，理想才成立四川理想智动科技，主要的经营范围包括积体电路晶片设计及服务等。理想的晶片专案代号「舒马赫」将于年内完成流片。

吉利则直接在2018年成立了一家专注于设计车载晶片公司「芯擎科技」，并于2021年12月发布首款智慧座舱晶片「龙鹰一号」。

比亚迪的晶片自研投资，从2021年开始，比亚迪开始密集投资晶片公司，并于去年开始自研智驾晶片。