新竹客运路线换人 祭高薪9万2 老司机酝酿跳槽

新竹客运36条跨区路线由捷乘客运和亦捷科技接驶续营，业者买不到车向游览车公司租赁，贴公车路线班车号码行驶。（罗浚滨摄）

新竹客运提前在10月底结束新竹县50条公路路线，其中36条跨区路线，由捷乘客运和亦捷科技接驶续营，民众反应有减班行驶情形，原因是业者买不到车也找不到司机，并以9万2千元高薪挖角，让竹县市区公车司机蠢蠢欲动！

交旅处长陈盈州说，新竹客运维持营运新竹市市区公车和2条国道路线，36条不续营的跨区公路客运路线，新竹区监理所公告招标后，2家得标业者原定在年底接驶续营，竹客6月告知司机10月底结束营运，让司机尽早找到工作，还在筹备期的2家业者提早在11月1日接驶，难免有点措手不及。

接驶业者除向竹客买公车外，买不到适合车辆只好向游览车公司租赁，司机一时很难全部找齐，2家业者共缺20名司机，有些路线就出现并班行驶问题，目前民众反应最多的是，芎林敏实科大到新竹火车站的5615路线。

陈盈州说，5615路线行经新竹县立体育场，停靠新竹高工和新竹女中，很多通勤学生搭乘，原本上午有2班车，并1班在6时20分发车经常客满，学生无法上车，等下1班车是8时，根来不及上学，业者贴公告因驾驶短缺，努力寻找驾驶中，询问告知已有司机正在受训中。

陈盈州说，公车司机每月薪水约6万2千元，接驶业者为使营运好的路线维持现有班次，加码3万元招募到一些熟悉路线的竹客司机，目前开出每月9万2千元的高薪，让县府委托2家业者 经营10条市区公车路线的司机很心动，但县府每月有补贴1万元给司机，行驶路程较短，不会太过劳累等优势。

县议员徐瑜新认接驶业者找不到司机，有些路线并班行驶，造成通勤通学族不便，建议也发给跨区路线公车司机每月1万元补贴。陈盈州说，县府补贴的是县管市区公车司机，公路客运是新竹区监理所管辖，无法去做补贴，司机荒是全国性问题，还是要由中央想办法解决。