散装船运 年终行情反常的好

今年12月海岬型散装船运价平均日租金，可望写下近年最强，新兴、裕民、中航营运看多。图／本报资料照片

散装族群近期营运

海岬型散装船运价今年年终行情「反常」的好，跟以往第四季逐步缓跌走势不同，先是自11月底连涨8日，12月初日租金一度飙上5.5万美元，接着连跌3日、再涨3日，13日最新报价修正至3.57万美元，仍优于历年12月平均日租金不到2万美元的水准，新兴（2605）、裕民（2606）、中航（2612）等以海岬型船为主力的散装业者，营运看多。

裕民、中航表示，近日支撑海岬型船运价涨势再起的原因之一，是大陆钢铁重镇河北下大雪，阻碍船舶靠港、装卸运作，支撑运价在区间盘整稳中求进。

法人表示，若气候不佳因素持续一、两周，可望支撑海岬型船运价在区间小幅震荡，以海岬型船为主力的新兴、裕民、中航等散装族群可望赚一波，续航力看好。

在现货市场营运船舶占比高的裕民、新兴，11月营收已部分反映运价涨势，裕民11月营收12.74亿元、年增39.06％，连续两个月守稳12亿元关卡、呈现年增。新兴11月营收3.63亿元、年减20.92％，连续两个月守稳3.6亿元。中航船舶平均分散在四季换约，11月营收3.4亿元、年增2.86％。

海岬型船运价主要受到矿商出货影响，11月底这波运价涨势主要是因为巴西矿商集中出货，短期增加出口至大陆，造成大西洋船舶供应吃紧，随着短期需求转淡，且即将进入耶诞新年假期，业界原预估运价将跟着修正，回到常轨。

但近期换成太平洋区船舶吃紧，带动运价上涨，大西洋区船舶需求也受惠西非铝土矿出口较往年多，让业界直呼，今年行情反常的好，今年12月海岬型船平均日租金有可能写下近年最强。

根据业界的观察，这波太平洋区船舶运价涨势，可能跟大陆-日本交船，承运太平洋区澳洲铁矿石或煤炭的运务增加有关，加上大陆北方下大雪影响船舶靠港、卸货作业，海岬型船运价可望维持有涨有跌的较佳行情，跳脱往年12月淡季缓跌的惯性。